國內汽車市場近兩年經歷了車市寒冬，無論是傳統的造車領域，還是新能源行業，都產生了不小的影響。比亞迪、吉利這些老牌勁旅，它們擁有紮實的造車技術，還能應對市場上的風風雨雨。但對於新能源汽車市場中的造車新勢力們來說，這場車市寒冬的到來，對它們就是一場“戰役”，能在其中生存下來，就證明是有實力的，也代表了市場對它的一種認可。

在新興的汽車品牌中，理想汽車的表現就很不錯，從8月份的訂單交付量來看，理想ONE拿下了2711臺的好成績，相較於7月份的2445臺，有了較大幅度提升。從發佈到上市經歷了短短一年的時間，理想ONE的累計銷量已經達到了14,656臺，這對於一家造車新勢力來說是很大的認可。當然，能取得這樣的成績，也離不開理想ONE自身的實力。

理想ONE作爲一臺中大型增程式混合動力車型，在外觀設計上完全符合國人的審美追求。進氣格柵採用了矩形的設計，內部爲黑色網格狀中網，上方貫穿一條LED燈帶，讓整個前臉具有了一定的科幻氣息。這個燈帶內部有117顆LED燈組成，點亮後視覺效果相當突出。獠牙一樣的側進氣口，內部佈局着黑色中網，貫穿整個車頭，與上方的燈帶形成了對稱的設計。

車身線條凹凸有致，車窗周邊全部用銀色鍍鉻飾條裝飾，車頂還加入了銀色行李架，有種硬派SUV的氣息。車尾用了極簡約的設計風格，串聯式的尾燈，中間還貫穿了一根銀色鍍鉻飾條。車身尺寸方面，理想ONE的長度爲5020mm，寬1960mm，高1760mm，軸距2935mm，這也是妥妥的中大型SUV的車身尺寸，空間表現如何我們後文再聊。

打開車門後，首先映入眼簾的就是四塊超大尺寸的液晶屏，它們爲整個內飾增添了科技感和豪華感。這四塊屏幕成爲了整個中控臺上的核心，它們已經不單單是一個車機系統了，在互聯網的作用下，它們就成爲了一套移動終端，可以滿足駕駛員的多方面需求。這四塊屏幕有自己各自的功能，就比如中控臺下方的這一塊獨立屏幕，它可以用來控制駕駛模式，空調車內氛圍燈的調節，而且觸摸屏幕時還會有聲音反饋，非常人性化。

再說回它的空間表現，理想ONE有6座和7座兩種版本，座椅佈局採用了2+2+2和2+3+2的佈局方式。在乘坐體驗方面，1米75的人坐在前排，頭部還剩一拳距離，腿部活動空間充裕。第2排的座椅空間也很寬敞，而且前方還有獨立空調、USB接口。兩座椅中間的距離爲270mm，成年人通過完全不會有什麼問題。後排距離前排座椅也有較多活動空間，體驗者坐到後排也不會感覺擁擠。不過要論商務性，還是6座的車型更強一些。

作爲一款純電動SUV，它的續航里程自然是消費者最爲關心的，理想ONE作爲一款增程式電動汽車，它的續航里程達到了800公里，而且還有快充、慢充和智能發電三種模式。在快充模式下，只需要30分鐘就能充滿電，慢充需要6個小時。它的驅動方式爲前後雙電機四驅，綜合功率能達到326馬力，總扭矩530牛米，百公里加速時間6.36秒，動力性能是相當強勁的。

理想ONE想要打造的更自由的純電動SUV，在我看來，最直接的就是讓大家沒有充電的煩惱，讓純電動汽車不只是侷限在城市當中，還可以讓人們去追尋詩和遠方。理想ONE8月份交出的答卷，還是挺讓人驚豔的，它能夠取得這麼好的成績，一個是因爲它採用了全新的營銷方式，另一個就是因爲它的價格確實也比較讓人能接受。

這款車的定價爲32.8萬元，因爲是純電動汽車，可以免交購置稅，也就是說它的落地價就是32.8萬。花30多萬元就能買到一臺擁有着5米多大空間的SUV車型，而且還擁有着800公里的續航，對於老百姓來說，確實也比較容易動心。大家覺得理想ONE這款車如何呢？

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