2020年8月24，廣汽三菱“發現未歷之境”開啓探索之旅。我們來到了神祕而又充滿魅力的西藏拉薩，準備在這裏開展一次不一樣的穿越之行。迎接高海波挑戰，勇闖未知險境，發現探索樂趣，征服不同道路和環境。

這次的活動可謂是車型齊全，廣汽三菱帶來了自家的新勁炫車型。這次車隊共有超過30多輛車，試駕的路線也是進行了精心的設計，包括市區道路、高速公路、省道、山路、越野路段等。

雖然路程比較遙遠，但沿途所看到的風景還是美不勝收的。在拉薩的時候，我們一同參觀了世界上獨一無二的世界遺產布達拉宮，這裏可是全世界海拔最高的宗教聖地，也是最爲神聖的宗教場所。

最隱祕的地方我覺得就是藏南神山庫拉岡日，在這裏感受了一下什麼才叫做世外桃源和與世隔絕，這簡直就是人間天堂般的存在。而最爲廣闊的景色一定是擁有世界上最大淡水湖的普莫雍錯，在這裏我們才真正領會了什麼才叫做大自然的鬼斧神工。

要說最爲震撼的景色，那莫過於身處邊境線上的“藍色星球”——日結措嘉冰川。這裏的冰川千姿百態，從形態、規模、長度、面積等多方面來看，絕對是世界之最，尤其是藍色冰川給人們留下了極深的印象。

而站在世界上最大的銅鑄佛像面前時，那種威嚴、肅穆和神聖將人瞬間被洗禮，並虔誠地來感悟人生，這就是日喀則的扎什倫布寺。

要想到達這號稱世界級的“5宗最”，我們也是付出了不少努力。拉薩的海拔已經達到了3650米，對我們來說是很大的考驗了。但這個海拔參數在這次試駕活動中，僅僅只是一個開始，接下來我們就要一路駕駛廣汽三菱的新勁炫，向着5500米的海拔進發，並征服各種各樣的複雜路況。

要想能順利前行，車輛的發動機就一定要經得住考驗。新勁炫所使用的發動機型號爲4J11，這款發動機採用了三菱的經典技術MIVEC（可變氣門正時與升程），其可依據發動機運轉負荷，適時控制進排氣的時間。通過對進氣量大小的控制，來保證發動機在維持動力輸出平順的同時，燃油燃燒得更加充分，有效減少積碳形成，並達到節油的目的。

而與之相匹配的也是表現非常優秀的CVT無級變速器，第三代INVECS無級變速器，可以確保車輛在各種車速下都能保持強勁的動力，並減少動力損失，尤其是在起步階段和節能上尤爲出色。

目前市面中的CVT變速器還是很多的，但是新勁炫所使用的變速器好像更加“聰明”一些。因爲它可以根據駕駛者踩踏油門和剎車的頻率與深淺，分析駕駛者的駕駛習慣，在不同的行駛工況之下，來控制發動機的轉速，令其始終保持在最優的轉速區間，從而帶來更平順的動力輸出及更低的油耗表現。

在鋪裝路面上行駛時，我們更多的是關注到新勁炫的配置和舒適性表現。在配置方面，新勁炫是非常出衆和人性化的，它不僅搭配了LED大燈和霧燈，還配備了自動空調、真皮座椅、多功能方向盤、無鑰匙進入、無鑰匙啓動、10.1英寸大屏幕等功能。

而說到人性化配置，那就不得不提它的10.1英寸大屏幕了，它所搭載的全新“菱雲悅享智聯繫統”，可實現人機交互、防盜追蹤、道路救援、carlife手機互聯、智能導航、倒車影像等多項功能。這套系統操作起來流暢度是非常高的，而且界面設計非常直觀，主要功能都能一鍵開啓，與此同時，倒車影像的反應時間很快，畫面清晰度也是非常高的。

我們駕車通過顛簸路面時，車身的整體感給了我們不少的驚喜，即便在面對坑窪顛簸時，車輛也沒有出現鬆散的感覺，這應該都要歸功於新勁炫所使用的抗衝撞安全強化（RISE）車身。RISE不僅能提供高強度的車身用料，在通過顛簸路段時也不會輕易發生形變，而且RISE還能在發生碰撞時將衝擊力進行化解和分散，從而保護車內乘員的安全。

經過專業技術調校底盤後，舒適性是我們所有人都感到驚喜的，新勁炫所使用的前後獨立懸架，不僅能夠有效過濾路面帶來的衝擊力，還能在最大程度上保護車身不受變形的影響，提升正常的密封性，以此來增加車內乘員的乘坐舒適性。

18英寸鋁合金輪轂與新勁炫動感的外觀設計相輔相成，除此之外，184mm的離地間隙讓其通過性十分好。正是因爲有了這樣的優秀成績，我們所駕駛的新勁炫在越野路段並沒有出現託底的情況，整個路段我們也是非常順利地完成了。

雖然新勁炫在廣汽三菱家族中屬於入門級的車型，但即便是這樣，新勁炫的表現也是可圈可點，無論是配置、空間、動力還是通過性，都是值得肯定和表揚的。與此同時，10萬元的售價也讓新勁炫增加了不少的市場競爭力，我們也有理由相信，能帶着我們成功穿越西藏的一款車，怎麼能說它沒有實力呢？可如果想買車的朋友，我建議你一定要去試試看，新勁炫絕對給你一個與衆不同的試駕感受。