當下，帶着自家“毛孩子”出遊的寵物旅遊團，正在成爲一種新的休閒方式。

若以距離進行區分，寵物旅遊團有一日的短途遊、兩三日的周邊遊、十日左右的長途遊和出國遊。若根據交通工具進行區分，則包含了大巴、自駕、飛機、輪渡等。

交通工具、目的地、時間的長短，都是價格的決定因素。以機構愛寵遊最近發佈的上海至曼谷芭提雅跨國之行8天的行程爲例，收費包括出入境動物檢驗檢疫手續、機票、跟團費用（酒店、7次正餐、攝影、保險、服務費）三大類。如果按照經濟艙的價格計算，兩人一狗的費用達到了近五萬元。

“費用大概是人類報純玩團遊價格的兩倍之多”，一位從事旅遊線路規劃的從業人員告訴Tech星球。

與此同時，寵物旅遊團價格高不僅體現在長途、出國游上，在近郊一日遊、短途遊等線路上，參團的價格也會比人單獨報團的花費高上不少。以北京徒步者發佈的近郊徒步活動爲例，帶狗的費用要比不帶狗的團費高出100元。

但價格似乎沒有阻擋養寵人的熱情，一位基本每個月都會參加寵物旅行團的消費者告訴Tech星球：“很多熱門的活動是需要搶名額的，因爲能帶狗的旅行團一般席位要比人的旅行團少很多。”

在精細化養寵趨勢已經愈發明顯的趨勢下，寵物旅行團正在成爲旅遊行業中一個不斷增長的細分賽道。而自2016年愛寵遊、攜寵遊等機構成立以來，大批的個人創業者還在湧入這個賽道。

因養寵而生的生意，難以跨越地域

沒車、不喜歡做攻略、喜歡社交且養寵，在上海養了一隻柴犬的孫悅，給出了自己參加寵物旅行團的三個理由，而這些理由也是入局寵物旅行團賽道的創業者們所試圖解決的用戶痛點。

從業者琪琪向Tech星球透露，她開始做寵物旅行團就是因爲“自己養狗”。因爲養狗且熱愛戶外和旅行，在帶狗旅行的過程中，他發現帶寵物出行其實面臨着諸多難題，比如酒店讓不讓住、景區能不能進、沒車交通又要如何解決。在這樣的背景下，她才萌生了做寵物旅行團的想法。

而輻射北京天津地區的寵物旅行機構“攜寵遊”創始人王浩也表示，創業的初衷是因爲自己也養狗，“我之前是做金融的，後來因爲養寵偶然進入了這一行。”

因爲養寵，所以瞭解養寵人的需求，這是當下市面上大部分寵物旅行團機構們誕生的初衷。在進入賽道之後，創業者也會發現，這是一個很難甚至無法跨越地域的生意。

北京天津有“攜寵遊”、“帶上狗狗去徒步”、“送你一隻狗”等機構，而輻射江浙滬的則是“愛寵遊”、“汪仔寵遊”、“玩小伴”等，川渝地區的則是“寵小玩”、“萌爪”、“多奇喵”、“哇哦寵物”等機構。

琪琪告訴Tech星球，不同於人蔘加旅行團目的地的自由度，寵物旅行團根據地區的養狗政策，以及出發的限制，所能輻射的地域基本侷限於周邊的城市。“我在上海住，肯定要選擇上海地區出發的旅行團，有時候儘管喜歡別的團的路線或者行程，但是受限於寵物的出行，不可能會異地報團”，孫悅說道。

因此，儘管寵物旅行團相比人類旅行團的客單價更高，但受限於地域限制，這門生意的規模往往是有限的。

此前愛寵遊聯合創始人“V霸”在接受採訪時稱，運營長達十四年之後，愛寵遊的收入規模保持在2000萬元左右，活躍用戶的平均客單價在3萬至5萬元。

多位業內人士告訴Tech星球，愛寵遊是目前業內做的時間久且收入在金字塔頂端的機構之一。但根據“V霸”公開稱，除了江浙滬地區以外，此前愛寵遊在廣州、深圳、天津、成都等地區均嘗試過開團，但均未能打開市場。

另一位從疫情之後開始做寵物旅行創業的從業者也表示，這並不是一個會逐年增長的賽道，“它的挑戰是全方位的，既要有獲取粉絲的能力，也要不斷去探索路線，從而維護好客羣。”

生存法則：成團並提高復購

孫悅參加的大都是江浙滬周邊的徒步或者短途旅行的團，價格在300元左右，在她所加入的寵物旅行團的社羣中，基本每週都會有行程推出。

如果按照價格區分，一日的短途遊屬於寵物旅行團中的低端產品，價格在500元以內，而中端產品大都是三日以內的旅行，價格在3000元以內，至於高端的長途產品，按照交通方式的不同，錨定的價格區間範圍更廣，有兩萬元左右的大巴游，也有高達五萬的包機遊。

王浩從2016年進入這一賽道，一直以大巴游爲核心產品，以大巴出行爲主線，併爲大巴出行做出了一些列適合各種養寵人羣的線路。他稱：“平時多以周邊爲主時間是1-5天，更適合上班族的鏟屎官，每年都會有6次長線活動，根據季節和風景來規劃路線，6～20天都有，更適合時間充裕的鏟屎官。”

一位寵物旅遊行業的創業者曾與合夥人萌生過包機遊的念頭，但因爲航空公司時間上的修改而未能成行。他表示，“同一個目的地的情況下，包機的價格是一輛大巴的十幾倍。”這意味着在成團之前，創業者僅在交通層面就要墊付高達十幾萬，甚至幾十萬的資金。

所以說，在寵物旅遊中，開通包機需要前期投入大量的財力、物力、人力，而一但上座率得不到保證，損失將難以估量。

上述從業者告訴Tech星球，此前有創業者曾做過寵物包機旅遊，但在成團人數不足又被動出遊的背景下，虧損了近三十萬元。

相較於包機，以大巴爲核心交通工具的產品，能在一定程度上降低運營成本，並減少潛在的風險。

琪琪告訴Tech星球，她所做的大都是江浙滬周邊的產品路線，成團的最低標準是15組帶寵家庭，不過從收入角度出發，這只是一個不虧損的底線，“其他的因素還要取決於活動期間大巴車的價格範圍，以及人工成本等。”

而另外一個不可控的因素在於退團。在開設活動鏈接之後，參團家庭會報名並付款，但在不少寵物旅行團的設置中，可退款的時間往往晚於成團的時間。“報名人數超過成團的底線，我們就會提前預付酒店和租車押金。”一旦有人在成團之後，可退款時間之前選擇退團，此次團遊就被架到了虧損的“火”上。

在創業近兩年的時間內，琪琪有過這樣一次經歷，因天氣問題，在成團之後有近一半的家庭選擇了退款，而擔心天氣造成體驗問題的琪琪也最終沒有開團，這就導致其前期預付的押金打了水漂。

不過，一位在寵物旅遊賽道創業不久的從業者告訴Tech星球，有時候即使虧損也會選擇成團，原因是爲了留住用戶，實現復購。

他表示，養寵人是小衆圈子，能爲寵物特地規劃旅遊的人羣更是小衆人羣，只有抓住這些人，才能生存，“所以，提高復購率非常重要。”

賽道逐漸擁擠背後，低價與服務不可兼得

2016年時，做寵物旅行團是個小衆賽道。Arvin創立的攜寵遊從2016年運營至今，已經有近9年的時間。隨着寵物經濟的發展，他發現，越來越多的創業者湧入了這一賽道。“有的以徒步爲主，有的以周邊休閒遊爲主，這個小衆賽道被進一步細分。”

在王浩的規劃中，大巴是核心，圍繞大巴這種交通方式推出產品。根據其在今年一月發佈的雲南行程顯示，17天的行程，一人一座的價格爲10600元，狗狗座位價格爲600元，是可選項，此價格包括了住宿、交通、早餐、保險，景區門票 以及領隊爲大家提供的各種增值服務，比如旅行中的照片 小視頻來記錄旅行，住宿也多以當地特色住宿或者酒店爲主。

王浩告訴Tech星球：“這是攜寵純玩團中一個相對能夠被市場接受的價格。”

事實上，“尋求價格和服務之間的平衡”，一直是寵物旅行團機構們共同面臨的難題。

上述一位從業者告訴Tech星球，不同於人的旅行團，寵物旅行團剔除了購物環節，且因爲酒店清潔費、攝影師費用、交通滿載率等也增加了一定的成本。

在寵物旅行團中，攝影師全程拍照似乎已經成爲了慣例，一位消費者告訴Tech星球，自己選擇團的標準是看這個團出的旅行照片，“有的團拍的照片就像寫真，但有的團參加下來拍的照片都發不滿一條朋友圈。”

領隊的風格也是影響消費者復購的核心因素。孫悅告訴Tech星球，她參加過一些團，領隊以沉默爲主，除了將用戶領到目的地之後，就不會再做進一步的介紹和互動。

交通的舒適性同樣是消費者考量旅行團的關鍵一環。每次報團之前，孫悅會着重挑選“寵物有座”的行程，“有的機構爲了攤低交通成本，會盡可能地招募用戶，不會給寵物留出單獨的座位，有時候就會發生一輛大巴坐滿了人的情況，而寵物就需要全程由主人抱着，非常累。”

據艾瑞諮詢發佈的《2023年中國寵物內容價值研究白皮書》顯示，預計2023年，國內寵物消費市場規模約爲3924億元。這組龐大的數據背後，千萬“養寵人羣”消費需求正在升級，寵物旅行團作爲細分賽道正在崛起。但在這股熱潮之下，越來越多闖入其中的創業者會直面考驗。

連續做了9年寵物旅行團生意的王浩，今年的目標已經不再是開更多的團，而是通過服務建立口碑，在他看來，這纔是寵物旅行團生意得以持久的關鍵。

（備註：文中皆爲化名。）

本文來自微信公衆號“Tech星球”（ID：tech618），作者：任雪芸，36氪經授權發佈。