网约车的下半场，又是补贴战开局。

所有人都关心你飞得远不远，却没人关心你飞的累不累。

对于福州的网约车市场，平台和品牌方面临的最大问题，或许是：用户只认补贴，根本不关心你是谁。

随着近来曹操、T3等新出行平台的出现，福州网约车市场补贴大战隐现。

不知道作为用户们，你们薅到羊毛了吗？

滴滴：升级出租车业务为快的

细心的福州市民会发现，滴滴出行APP正在发生变化。除了原先的特惠快车、快车、礼橙专车以外，还有青菜拼车和快的新出租。

丰富的出行产品选择不禁让人眼花缭乱，特别是“快的”的重出江湖，也令人侧目。

众所周知，8年前滴滴、快递凭借着出租车起步，之后优步也来横插一杠，3家出行平台补贴大战斗得你死我活，最后以滴滴收购其他两家一统江湖方告一段落。

如今，快的以旗下出租车产品线的名义出现，除了一丝丝的“怀旧梗”，滴滴是意欲何为呢？

滴滴方面称，9月4日起将投入1亿元补贴，面向乘客发放出租车打车券，拉动消费，提升出租车司机单量和收入。

同时，快的新出租车将保持独立运营，通过滴滴APP向用户提供服务，未来还将开放小程序等入口。

据了解，目前全国出租车线上率占比不足10%。福州出租车大约7000辆，也于去年自行上线了茉莉出租车平台，但因为推广等原因使用率并不高。

花小猪：网约车市场的“拼夕夕”？

近来，不少市民被小伙伴们安利，一个叫花小猪的打车微信小程序，相比出租车和滴滴等主流出行平台，车费会节约不少。

那么，花小猪究竟是什么来头呢？

说来很多人不知道，被称为网约车市场拼多多的花小猪，实际上也是滴滴收购的马甲，其以低价产品线主打年轻群体。

滴滴如此左右手互博，可谓是“狠起来自己都打”。

在实际体验中，说商道市发现，在疯狂的“撒币”之下，花小猪小程序确实优惠不少，甚至在有大促早鸟券的情况下免费。不过由于车辆还相对少等原因，平台派单通常比较远，司机端取消订单的现象比较严重，导致客户乘坐体验不佳影响了品牌口碑。

值得一提的是，在朋友圈疯狂裂变的背后，花小猪被青岛、合肥等地的交通运输部门紧急约谈，甚至叫停。

曹操：加盟模式能否破局

曹操出行在去年5月18日驶入福州，开启试运营，目前在福州市场也算风生水起。

初期，曹操在福州运营的车辆为吉利帝豪EV450纯电动车，去年媒体沟通会上宣布年度会投放1000辆新能源汽车，然而跟滴滴等竞争对手比仍属杯水车薪。

去年11月20日，曹操出行宣布顺风车在全国上线试运营，而福州择日上线，但之后就没有了下文。

此后，曹操出行也开放了平台加盟，并提供吉利帝豪以外的品牌汽车出行服务。在此基础上，曹操出行又衍生了代驾、金融和取送服务。

7月29日，Trustdata大数据发布 《2020年上半年中国移动互联网行业发展分析报告》。报告显示，2020年6月，在网约车头部平台中，滴滴市场地位稳固，首汽约车及曹操出行排名紧随其后。

目前，曹操出行现在处于投入期，在2020年上半年动作频繁，分别在司机侧与乘客侧给与不同力度的补贴，在福州全城派发打车券，继续通过补贴的方式获取用户增长，整体来说仍是亏损的。

T3：说好的“国家队“怎么哑火了？

近期业界最热门的话题，莫过于T3出行的上线了。

8月18日，T3在福州金山一隅的互联网小镇悄咪咪举办开城仪式，不过由于似乎没有多少市民和媒体知晓，也许是官方对福州市场期望不高。

要知道，相比鱼龙混杂的网约车行业参与者，T3可谓豪华阵容，由一汽、东风、长安3家车企，联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等互联网大佬共同投资。

来自投资方诸多光环的加身，却没有让T3在福州攻城略地有所加持。

由于自营车的定价和运力不占优势，T3出行目前给自身的最主要定位就是安全，显然并未能有效阻隔竞争对手。

此外，说商道市发现，T3目前除了首单免费以外，几乎没有其他拿得出手的优惠，更为让人吐槽的是，叫车几乎都是附近没有车辆。

唯一亮眼的，是T3与几家购物中心和团购平台进行了跨界合作，撬动了第一波用户。

在滴滴、美团、高德等平台的裹挟绞杀，和曹操、首汽、花小猪的先发优势之下，T3杀入网约车市场固然给了用户新的选择，但在重资产模式下，其未来进击决心和盈利潜能还有待进一步观察。

就连美团、高德都觊觎又忌惮的网约车红海，究竟会成为“敢死队”呢？