網約車的下半場，又是補貼戰開局。

所有人都關心你飛得遠不遠，卻沒人關心你飛的累不累。

對於福州的網約車市場，平臺和品牌方面臨的最大問題，或許是：用戶只認補貼，根本不關心你是誰。

隨着近來曹操、T3等新出行平臺的出現，福州網約車市場補貼大戰隱現。

不知道作爲用戶們，你們薅到羊毛了嗎？

滴滴：升級出租車業務爲快的

細心的福州市民會發現，滴滴出行APP正在發生變化。除了原先的特惠快車、快車、禮橙專車以外，還有青菜拼車和快的新出租。

豐富的出行產品選擇不禁讓人眼花繚亂，特別是“快的”的重出江湖，也令人側目。

衆所周知，8年前滴滴、快遞憑藉着出租車起步，之後優步也來橫插一槓，3家出行平臺補貼大戰鬥得你死我活，最後以滴滴收購其他兩家一統江湖方告一段落。

如今，快的以旗下出租車產品線的名義出現，除了一絲絲的“懷舊梗”，滴滴是意欲何爲呢？

滴滴方面稱，9月4日起將投入1億元補貼，面向乘客發放出租車打車券，拉動消費，提升出租車司機單量和收入。

同時，快的新出租車將保持獨立運營，通過滴滴APP向用戶提供服務，未來還將開放小程序等入口。

據瞭解，目前全國出租車線上率佔比不足10%。福州出租車大約7000輛，也於去年自行上線了茉莉出租車平臺，但因爲推廣等原因使用率並不高。

花小豬：網約車市場的“拼夕夕”？

近來，不少市民被小夥伴們安利，一個叫花小豬的打車微信小程序，相比出租車和滴滴等主流出行平臺，車費會節約不少。

那麼，花小豬究竟是什麼來頭呢？

說來很多人不知道，被稱爲網約車市場拼多多的花小豬，實際上也是滴滴收購的馬甲，其以低價產品線主打年輕羣體。

滴滴如此左右手互博，可謂是“狠起來自己都打”。

在實際體驗中，說商道市發現，在瘋狂的“撒幣”之下，花小豬小程序確實優惠不少，甚至在有大促早鳥券的情況下免費。不過由於車輛還相對少等原因，平臺派單通常比較遠，司機端取消訂單的現象比較嚴重，導致客戶乘坐體驗不佳影響了品牌口碑。

值得一提的是，在朋友圈瘋狂裂變的背後，花小豬被青島、合肥等地的交通運輸部門緊急約談，甚至叫停。

曹操：加盟模式能否破局

曹操出行在去年5月18日駛入福州，開啓試運營，目前在福州市場也算風生水起。

初期，曹操在福州運營的車輛爲吉利帝豪EV450純電動車，去年媒體溝通會上宣佈年度會投放1000輛新能源汽車，然而跟滴滴等競爭對手比仍屬杯水車薪。

去年11月20日，曹操出行宣佈順風車在全國上線試運營，而福州擇日上線，但之後就沒有了下文。

此後，曹操出行也開放了平臺加盟，並提供吉利帝豪以外的品牌汽車出行服務。在此基礎上，曹操出行又衍生了代駕、金融和取送服務。

7月29日，Trustdata大數據發佈 《2020年上半年中國移動互聯網行業發展分析報告》。報告顯示，2020年6月，在網約車頭部平臺中，滴滴市場地位穩固，首汽約車及曹操出行排名緊隨其後。

目前，曹操出行現在處於投入期，在2020年上半年動作頻繁，分別在司機側與乘客側給與不同力度的補貼，在福州全城派發打車券，繼續通過補貼的方式獲取用戶增長，整體來說仍是虧損的。

T3：說好的“國家隊“怎麼啞火了？

近期業界最熱門的話題，莫過於T3出行的上線了。

8月18日，T3在福州金山一隅的互聯網小鎮悄咪咪舉辦開城儀式，不過由於似乎沒有多少市民和媒體知曉，也許是官方對福州市場期望不高。

要知道，相比魚龍混雜的網約車行業參與者，T3可謂豪華陣容，由一汽、東風、長安3家車企，聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等互聯網大佬共同投資。

來自投資方諸多光環的加身，卻沒有讓T3在福州攻城略地有所加持。

由於自營車的定價和運力不佔優勢，T3出行目前給自身的最主要定位就是安全，顯然並未能有效阻隔競爭對手。

此外，說商道市發現，T3目前除了首單免費以外，幾乎沒有其他拿得出手的優惠，更爲讓人吐槽的是，叫車幾乎都是附近沒有車輛。

唯一亮眼的，是T3與幾家購物中心和團購平臺進行了跨界合作，撬動了第一波用戶。

在滴滴、美團、高德等平臺的裹挾絞殺，和曹操、首汽、花小豬的先發優勢之下，T3殺入網約車市場固然給了用戶新的選擇，但在重資產模式下，其未來進擊決心和盈利潛能還有待進一步觀察。

就連美團、高德都覬覦又忌憚的網約車紅海，究竟會成爲“敢死隊”呢？