在国内车市下行的大背景下，国内汽车市场中的两极分化越来越明显，一边是德系车、日系车的销量持续上涨，另一方面韩系车、美系车销量大幅度下滑。都说市场是检验真理的唯一标准，真正的好车会得到消费者和市场的认可，当然前提是真正拥有产品力。在目前这样的大环境下，美系车和韩系车在产品力方面的不足都暴露出来了，即使价格已经作出了极大让步，甚至可以说已经跌无可跌了，但销量依然没有上涨。比如今天要说的这款美系B级车，即使价格已经跌至冰点但消费者依然不买账。

这款车型就是雪佛兰迈锐宝XL，售价为15.49-21.99万元，这样的价格在合资B级车阵营中已经算是比较亲民的了，可为了走量，目前大部分地区都给出了4万~4.5万元的终端优惠，算下来目前裸车价已经降到11.49-17.49万元，这样的价格已经达到了紧凑级轿车的水平，在同级别车型当中非常有竞争力，但是从市场反馈来看，销量并没有上升。迈锐宝XL在5、6、7三个月的月销量分别为2372辆、2299辆、1286辆，不仅销量低，而且还呈极速下滑的状态。

这辆车在外观方面还是有可圈可点地方的，在如今这个看脸的社会，就连汽车设计师们也是费尽心思地想要让车子拥有高颜值。得益于雪佛兰在颜值打造方面的深厚功力，赋予了迈锐宝XL非常时尚、运动的外观设计。它的前脸很低，明显的低趴感让整车充满前进感，上下分布的双进气格栅层次分明，内部用波浪形镀铬装饰条进行填充，看起来更加的年轻。

车身侧面最具设计感的就是溜背式的车身设计，因为车身长度超过4.9米，所以整辆车子呈现出一种扁平修长的感觉。双腰线的设计既增强了车身侧面的运动性，同时又有效的拉高了整个车子的重心。车尾部分，微微上翘的小尾翼与后门把手上方的腰线完美衔接，带来很强的整体感，“Y”形的后尾灯很有辨识度，亮度很高，具有很好的警示作用。排气管采用双边单出排列方式，营造出一种粗犷的力量感。总之，单从外观设计方面来看，迈锐宝XL绝对是B级车中的佼佼者，符合当下消费者的审美需求。

对于大部分选择B级车的消费者来说，他们对空间和内饰的期望值都是非常高的，可迈锐宝XL在这两方面的表现却有些不尽人意。车身尺寸达到了4933mm×1854mm×147mm，轴距也有2829mm，但是进入车内就会发现车内空间与紧凑级轿车并没有太大的区别，后排空间也不是很充足，三个成年人坐在后排略感拥挤。再加上它的内饰设计缺乏正式感，有点“小打小闹”的感觉，有违它商务车的定位。当然，消费者吐槽最多的还是座舱内密密麻麻的按钮，让人看得眼花缭乱，缺乏操控的便捷性。一般同级别车型都是主打商务风，但是雪佛兰迈锐宝XL的内饰却有一些廉价感，中控台的设计略显老气。

其实，迈锐宝XL最令消费者失望的不是空间和内饰，而是它的动力。早在2018款的时候，雪佛兰迈锐宝就配备了1.5T4缸发动机，只不过因为当时定价过高，所以销量并不如意。后来为了增加销量，也不得不走起了低价策略，但是为了降低成本，雪佛兰将2019款和2020款迈锐宝的低配车型发动机换成了1.3T三缸发动机。可没想到国人对三缸发动机嗤之以鼻，这样一来，不但没有换来销量，反而伤透了消费者的心，同时也大大降低了消费者对它的关注度，从而导致它大幅度降价也难卖。

当然，雪佛兰的品牌影响力不足也是迈锐宝XL屡屡受挫的原因之一。毕竟宝马X1的车型也搭载了三缸发动机，可宝马X1并没有因此而受挫。平心而论，这是一台性价比很高的车型，而且在终端市场上这台车的优惠不少，虽然它后续的保值率确实非常的一般，确实相比于热门的紧凑型车或者B级车来说要差上不少。总的来说，迈锐宝XL之所以大幅度降价也难卖，主要受制于它在空间、内饰、发动机和品牌影响力等方面的表现。