汽車質量歷來是車主們關心的重中之重，這一次8月份的汽車銷量榜還沒有出爐，投訴榜單卻先一步公佈了。在這次榜單的當中，大衆的表現讓人大跌眼鏡，前10名它就佔了一半之多，其中主要的問題都集中在變速箱上。除此之外，一汽馬自達、北京現代、華晨寶馬、東風標緻、日產軒逸也都榜上有名。

車質網作爲國內比較權威的一家汽車投訴網站，這裏幾乎集合了國內車主反饋的全部問題。在8月份的榜單當中，一汽大衆速騰佔據了排行榜的首位，變速箱異響頓挫、輪胎開裂是投訴的典型問題，投訴量達到了111宗，環比增長11%。

大衆速騰雖然是大衆旗下一款緊湊級的轎車，但是在空間表現以及動力系統方面，它都是向B級車看齊的，所以在市場上的熱度很高，它的月銷量最高達到過38,394臺。在7月份的時候，大衆速騰的銷量也賣出了21,393臺，在緊湊級的家用轎車當中排名第5位。而7月份的時候，大衆速騰也同樣進入了投訴榜單前十，問題同樣還是變速箱的問題。

除了一汽大衆速騰之外，大衆朗逸也因爲變速箱異響以及車內異味遭到了113宗投訴，比7月份的96例投訴量增加了17宗。這兩款車作爲大衆旗下的“雙子星”車型，都因爲變速箱的問題而遭到投訴，讓很多車主都感覺非常寒心。此外，一汽大衆邁騰也因爲變速箱異響的問題，在投訴榜上下排到了第4名的位置。

大衆汽車的黃金動力組合在性能表現方面是毋庸置疑的，油耗也比較出色，但是在車輛的穩定性方面，7速雙離合的變速箱穩定性永遠達不到AT變速箱的水準。變速箱的問題不解決，大衆的口碑就一日無法得到挽回，尤其是在帕薩特碰撞事件之後，大衆汽車的口碑下滑也已經非常嚴重了。

排在榜單第3位的是東風標緻408，這款車的投訴率歷來也都是比較高的，8月份的投訴量達到了103例，東風標緻的主要問題是燒機油以及空調異味的問題。東風標緻作爲東風集團和標緻的合作品牌，在國內市場上的發展一直不溫不火，銷量不高但是投訴率卻很高，就讓人非常頭疼了。

一汽馬自達阿特茲以及馬自達CX-4，在此次榜單當中也闖進了前10名，它們的主要問題一樣，都是在車身異響、中控臺異響、天窗異響、車內異響。馬自達在冷啓動的時候噪音比較大，這一點是比較正常的。因爲它的轉子技術結構比較特殊，排氣管距離發動機很遠，發動機點火的時候只能延時，所以響聲很大。但是車身就屬於品質管控的問題了。

日產軒逸這一次的投訴量也比較高，主要是因爲變速箱異響頓挫、變速器故障燈異常亮起，影音系統故障。軒逸也是國內市場上比較暢銷的一款緊湊級轎車，它也是日產旗下的“銷量王”，這一次上榜對它的銷量也會產生不小的影響。其實，這些問題也不只是軒逸有，日產的絕大部分車型都存在這樣的問題，有些車主猜測，是因爲日產在CVT變速箱上控制了成本，纔會出現這樣的問題。

其實投訴榜單上出現的這些問題已經是老生常談的問題了，但是經過了這麼長的時間，這些問題依然沒有得到解決，不知道是車企不想解決，還是沒有能力解決。從8月份的投訴榜單上我們能夠看出，有很多車型上都是因爲變速箱的問題，作爲汽車上最重要的三大件，如果連這個問題都解決不了，又怎麼能獲得消費者的認可，從而得到銷量呢？

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