韩系车北美因何召回64万辆？

日前，起亚汽车与现代汽车官方发布声明表示，将在美国和加拿大召回超过64万辆车，原因是刹车油渗漏有引燃车辆的风险。此次召回的起因是起亚汽车收到了8起由刹车油渗漏进ABS控制电路引起短路，并最终导致发动机舱起火的事故报告，而现代汽车则收到了15份同样的报告。所涉及车型包括起亚Optima，也就是我们国内的K5、起亚索兰托、现代Santa Fe。

64万辆的数目不算小，由此可见韩系车近年来在北美市场的销量还是非常可观的，所以此次召回的规模会否给韩系车在北美市场泼上一盆冷水？对此我们也将持续关注。

22年车龄的猎豹今何在？

说到召回，近来广汽长丰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年11月1日起，召回1997年8月1日至1998年8月1日期间生产的部分猎豹汽车，共计7辆。召回原因是气囊的气体发生器缺陷，存在安全隐患。

熟悉帕杰罗的朋友都知道，猎豹从上世纪90年代中后期引进三菱的技术，开始生产帕杰罗车型。此次召回的车型应该属于山猫的V31或者V33系列。此次召回所涉7辆车，都有着20年以上的车龄是否报废都不得而知。因此有网友也质疑厂家有刷存在感之嫌。不过不管这7辆车目前是否安好，这种负责到底的态度还是值得肯定。

特斯拉开始回收电池了？

近来有媒体发现，特斯拉官网在问题解答一栏中，出现了电池回收的介绍。并称Tesla 分布在世界各地的服务中心可以处理不再满足客户需求的任何电池。对于报废的锂离子电池可 100％ 回收利用。

根据这样的说法，特斯拉将会对回收后的电池“尽一切努力延长其使用寿命”，当电池使用寿命到期时，还可以提取其内部有价值的材料供再利用，而不会进行填埋处理。这是否意味着特斯拉即将开放车辆更换电池业务我们还不能确定，但有分析认为，一旦推出电池回收计划，或有助于特斯拉进一步降低成本、并提升车辆的续航里程。

值得观望～