韓系車北美因何召回64萬輛？

日前，起亞汽車與現代汽車官方發佈聲明表示，將在美國和加拿大召回超過64萬輛車，原因是剎車油滲漏有引燃車輛的風險。此次召回的起因是起亞汽車收到了8起由剎車油滲漏進ABS控制電路引起短路，並最終導致發動機艙起火的事故報告，而現代汽車則收到了15份同樣的報告。所涉及車型包括起亞Optima，也就是我們國內的K5、起亞索蘭託、現代Santa Fe。

64萬輛的數目不算小，由此可見韓系車近年來在北美市場的銷量還是非常可觀的，所以此次召回的規模會否給韓系車在北美市場潑上一盆冷水？對此我們也將持續關注。

22年車齡的獵豹今何在？

說到召回，近來廣汽長豐汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2020年11月1日起，召回1997年8月1日至1998年8月1日期間生產的部分獵豹汽車，共計7輛。召回原因是氣囊的氣體發生器缺陷，存在安全隱患。

熟悉帕傑羅的朋友都知道，獵豹從上世紀90年代中後期引進三菱的技術，開始生產帕傑羅車型。此次召回的車型應該屬於山貓的V31或者V33系列。此次召回所涉7輛車，都有着20年以上的車齡是否報廢都不得而知。因此有網友也質疑廠家有刷存在感之嫌。不過不管這7輛車目前是否安好，這種負責到底的態度還是值得肯定。

特斯拉開始回收電池了？

近來有媒體發現，特斯拉官網在問題解答一欄中，出現了電池回收的介紹。並稱Tesla 分佈在世界各地的服務中心可以處理不再滿足客戶需求的任何電池。對於報廢的鋰離子電池可 100％ 回收利用。

根據這樣的說法，特斯拉將會對回收後的電池“盡一切努力延長其使用壽命”，當電池使用壽命到期時，還可以提取其內部有價值的材料供再利用，而不會進行填埋處理。這是否意味着特斯拉即將開放車輛更換電池業務我們還不能確定，但有分析認爲，一旦推出電池回收計劃，或有助於特斯拉進一步降低成本、並提升車輛的續航里程。

值得觀望～