大众汽车于国内汽车市场而言是绝对的领头羊，但能否延续辉煌还得看其用户需求的满足程度。从当前市场环境下来看，面对市场购车群体的年轻化及智能科技化配置的兴起，大众的改变似乎并不怎么让消费者满意。对比到自主品牌乃至于同级竞品在设计元素及豪华氛围的营造上已经处于下风，完全靠品牌及扎实的驾控感受“啃老本”。但是从探岳X的身上，我们能看到大众为了进一步抢占市场所作出的改变。

探岳X，大众品牌于7月份才上市的新车，消费者可以将其视为探岳的Coupe车型，类似于宝马X5及宝马X6之间的关系。而原本定位于紧凑级SUV市场的探岳，竞争对手锁定在丰田荣放及本田CRV等车型之上；忽然间，车身尺寸略有提升且造型更个性的探岳X来了，从一定程度上来讲，探岳X没有直接竞争对手。但考虑到其23.58-29.58万元的厂商定价，售价区间有重合且同为溜背造型的本田冠道便开始进入视野。

继途昂X之后，探岳X会是大众旗下的第二款溜背SUV。车身尺寸分别为4626/1860/1662mm，轴距2730mm，会比基本的紧凑级SUV尺寸更有优势，对比到宝马X1在长宽高上依旧占据优势，只是轴距表现略有不足。因此，就空间表现而言，即便探岳X定位溜背SUV，还是能够保持这个价位应有的乘坐舒适性和空间充裕性。在后排座椅可放倒且前后靠背调节的灵活调节下，探岳X的整车空间拓展性足够强。掀背式尾门开启方式虽然很时尚，但开启高度结合其本身较高的车身姿态，女性用户日常关闭后尾门并不十分便利。

造型层面，这会是探岳X的亮点，原本并不出众的大众家族化设计元素在溜背Coupe的彰显下时尚气息增强，整体视觉感受倒是别有一番风味。对比到同价位领域的豪华紧凑级SUV，探岳X也算是打造了自身独有的特色。内饰上，探岳X算是代表着大众家族化的最新设计，标配10.3英寸的全液晶仪表、9.2英寸的可触控中控液晶屏以及翻毛皮座椅等等都能够窥探到些许奥迪虚拟座舱的影子，但整体质感及豪华氛围营造依旧缺失。

配置上，探岳X倒是表现得挺厚道，即便是最低配车型也已配备顶配车型同尺寸的19寸轮毂，仅在造型上作区别；全景天窗，电动感应记忆尾门，无钥匙套件，座椅加热，全LED大灯，氛围灯，后排独立空间等等主流配置均为全系标配。除最低配车型外，就已配备无线充电，360全景影像，主动刹车等安全系统。相对而言，探岳X的配置表现倒会是大众品牌车型比较爽快且给力的一次。

动力方面，探岳X全系搭载大众EA888 2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，依据配置高低分高低功率版本，最大功率分别为186马力及220马力，扭矩峰值分别为320Nm及350Nm。其中除低配两款低功率车型外，其余三款车型均配备全时四驱系统，2.0T高功+四驱系统车型售价优惠后约在26万多。高功2.0T车型在四驱系统辅助下百公里加速官方数据7.6S，但实测数据会更快，相对而言，一辆1.8吨重的SUV能有如此加速表现还算尚可。

相比于同级市场的低配1.5T及2.0L自吸发动机，探岳X的全系2.0T表现还是值得认可。就探岳X整体产品力而言，26万多的高功2.0T+四驱版本表现较为出色，在性能及配置上可以兼顾。对比到同级竞品，我想除了设计元素不够新颖，内饰质感不够强外基本上没有什么软肋。同价位下，2.0T高功+四驱的探岳X和1.5T顶配冠道，你会怎么选？