今年7月底時成都、德陽、眉山、資陽四地就與四川省鐵路產業投資公司簽署《關於成都外環鐵路共建共管框架合作協議》。

昨日，據四川省發展改革委消息稱成都外環鐵路完成預可研審查，並適時啓動項目可研報告編制工作，力爭早日具備開工建設條件。

成渝高鐵和諧號那麼這條鐵路的建設又有什麼意義，其標準是怎樣的呢？

據悉，成都外環鐵路已納入《成渝地區城際鐵路建設規劃（2015-2020年）》，是支撐成渝地區雙城經濟圈建設、構建成都極核的標誌性項目。

線路走向示意圖·圖據網絡以成都市域鐵路S3資陽線爲例，其在建設優化階段，將合城市規劃，進一步優化穩定線站位方案，預留與成都外環鐵路換乘站。

此外，成都外環鐵路的功能定位是一條服務於成都平原經濟區各組團之間城際客流，兼顧部分成渝地區雙城經濟圈內部跨線客流的城際鐵路。

成都西站·配圖

項目正線運營長度約450公里，其中新建正線長度約390公里，利用既有成蒲鐵路、成灌鐵路約60公里，設計速度擬採用250公里/小時，按速度推測預計將採用和諧號動車組爲運營列車。

擬經過現有的眉山東站、蒲江站、都江堰站、德陽站，分別與現有的成貴高鐵、西成高鐵、成灌鐵路、成蒲鐵路，以及修建和規劃中的成蘭鐵路、成自宜高鐵、成渝中線高鐵、成達萬高鐵、成昆高鐵、成三高鐵等交匯。（僅供參考）

成都東部新區的軌道佈局

除了眉山東站、蒲江站、都江堰站、德陽站、邛崍站等已建設車站外，還有可能連接以下主要火車站：成都東部新城站、資陽北站、仁壽站、什邡北站、中江站、淮州新城站等。（僅供參考）

簡陽市軌道交通佈局圖

項目建成後以成都市爲中心，並串聯起眉山、資陽、德陽等地，不僅將進一步帶動成都平原都市圈城鎮空間和產業帶高質量發展，還將進一步方便四個地級市的人員交流、交往，是名副其實的“環線”城際鐵路。

圖文配圖

特別提醒：該項目作爲外環鐵路線，對於成都東部新城各區域的建設具有重要意義，不僅有利於各區域的互聯互通，而且給成都北方、西方與南方的市民快速到達重慶與進入飛機場的機會，因爲有了這條鐵路就可以不用經過成都中心城區，而可以直接到成都東部新城站，可謂是方便至極。

服務成都東進，見證千年鉅變

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