哈弗大狗的公佈，可以說顛覆了羣衆對造車的理解。從車輛配置到網絡徵名，大狗的誕生可以說是一場由萬千網友參與的“養成遊戲”，而這也讓大狗成爲最貼近消費者需求的車型之一。

哈弗官方給大狗的定義是“3/4刻度座駕”，比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野少一刻度粗躁。作爲一款城市SUV，大狗能夠做到良好的通勤舒適度，同時又能提供一定的越野能力，支持車主在閒暇時逃離生活壓力，體驗非鋪裝帶來的樂趣。而這隻創造性的“大狗”，究竟是否能夠如期望中的那樣，成爲居家出行的忠實伴侶呢？

車型要點：

1、能越野的城市SUV

2、網友票選出的個性化設定

3、全新模塊化平臺的應用

4、不到15萬的預售價格

見仁見智的外觀，但令人印象深刻

個性化、年輕化的車內佈置，實用性超強

可甜可鹹的檸檬平臺

以及可以稍稍放縱一下的越野能力

先期發佈的1.5T車型採用前驅形式，後期跟進的2.0T版本將提供博格華納第五代HALEDX電液式智能四驅系統以及兩把電控牙嵌式差速鎖，在越野性能方面更加強悍。

舒適平順的操控質感

產品力有所提升

本次我們體驗的車型搭載了哈弗經典的1.5T+7DCT的動力組合，但經過了專項優化調校之後，這套總成比起哈弗前期產品有了大幅提升。

動力方面，1.5GDIT EVO發動機最大功率124kW，峯值扭矩285N·m，並且峯值扭矩的曲線從 1400rpm一直延續到3600rpm，充足的低扭讓大狗在低速階段擁有不錯的加速感。但受限於排量和車重的因素，大狗在車速超過80km/h之後的動力有些孱弱， 後段加速過程需要更佛系的心態來應對。

7DCT變速箱的換擋邏輯也很清晰，而且整體平順度比起前期產品明顯好了不少，不管是平穩行進階段還是降檔急加速情況下，都沒有出現明顯的頓挫感。而在地板油起步或急加速時，雖然變速箱能夠迅速做出降檔反應，但發動機轉速攀升以及動力銜接都有一定的延遲。我想這是工程師爲了保證大狗順滑的動力犧牲了動力靈敏度，但僅從平順動力方面而言，大狗已經能夠碾壓大部分H系列的同族兄長。

大狗的避震調校也是以舒適爲主，濾震效果能夠很好地把控傳入車艙的震動幅度，不過舒適的設定也讓它的側向支撐力稍有不足，轉向側傾比較明顯。

NVH方面，大狗做到了和動力及避震同樣的舒適效果。雖然外表看起來風阻很大，但行進過程中的風噪被很好地過濾掉，即便加上胎噪、發動機噪音等，大狗的車內靜謐性依然能夠處於同級別產品中的前列。

戈壁“遛狗”，非鋪裝能力小試鋒芒

本次試駕活動的地點選在敦煌這一極具“西域”魅力的城市，而廣袤的戈壁灘自然成爲驗證大狗非鋪裝通過能力的絕佳地點。比起沙漠或山溝等針對性很強的專業越野場地，戈壁灘沒有那麼多交叉軸、炮彈坑等難度項目，搓板路、塘土佔據了絕大多數的路面環境，而這也是大狗車主日常能夠覆蓋到的娛樂場景。

相比於公路體驗，大狗的底盤在非鋪裝路面上依舊體現出了足夠的舒適度。避震過濾掉了很多細小顛簸帶來的震動，比起硬派越野車的直來直去，我想大狗的這種“悠哉”感也正是它slogan所表達的“ 3/4刻度”的真正含義。

雖然1.5T車型僅採用了前驅形式，但應對這種難度的非鋪裝路已經足夠使用，未來搭載兩把差速鎖+四驅系統的2.0T車型則將擁有更強的脫困能力。但總的來說，主打城市SUV定位的大狗，日常能夠覆蓋到的越野環境也不會有特別大的難度。

整體來說，大狗通過和消費者的高度互動，打造出一臺定位刁鑽、但 切實抓住了市場消費痛點的親民車型，通過3/4刻度的定義，讓大狗在城市SUV和硬派越野車中間取了一個折中的辦法，來滿足多數無暇放肆玩耍但又有一定撒歡兒渴望的人羣。既能滿足詩和遠方的精神慾望，又能帶來柴米油鹽的生活質感。

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