无论之前红旗销量多么低迷，市场存在感多么微薄，但并不影响其作为国产豪华品牌的定位。自H5及HS5销量走高后，红旗整体姿态才算苏醒，市场份额逐渐提升的同时民众认可度也逐渐回暖。2020上半年，红旗以6.03万辆的表现跻身豪华品牌前十，位居第七，超越特斯拉、保时捷、路虎等品牌。相比2019年，红旗品牌整体销量大涨，涨幅达101.7%，对比到整个豪华品牌市场，红旗品牌增长幅度最大，且前十榜单中保持销量增长的品牌也仅仅局限于红旗、雷克萨斯以及特斯拉。

很明显，红旗的全新战略布局已初见成效，且照目前市场反馈来看，红旗跻身豪华品牌前五指日可待。在刚刚过去的8月，红旗销量突破2.1万辆，同比增长110%，超越雷克萨斯8月20698的销量表现。截止到8月，红旗品牌累计销量已突破10万辆，超越去年全年表现。待红旗H9及HS7在高端车系市场取得成功之后，红旗年销量破20万辆也如探囊取物。

从当前市场形势来看，红旗H9的市场热度颇高，且得益于自身惊艳造型以及迎合豪华行政定位的综合产品力呈现，H9的市场份额虽难以抗衡BBA一线豪华品牌，但对于国产高端轿车市场而言也会是个极大的提升。反观红旗HS7，除了性价比上的优势外，整体竞争力及后续市场期待倒是挺尴尬。定位于中大型SUV市场，车长超5米达5035mm，轴距也达3008mm，对比到宝马X5，奔驰GLE，在车身尺寸上的优势依旧凸显。但从实际售价来看，红旗HS7的客户人群或将只能锁定在宝马X3及奥迪Q5L等豪华中型SUV之上。

继全系3.0T V6引擎及标配四驱系统后，红旗HS7新推2.0T引擎，售价回落的同时购车门槛及客户定位再次寻求下探。目前，HS7全系在售共7款车型，涵盖3款2.0T及4款3.0T车型，售价区间为27.58-45.98万元。严格来讲，红旗HS7的主要客户群体购车预算应该集中在30-40万级，而这售价区间基本已被奥迪Q5L及宝马X3所长期霸占，再不济还有途昂及汉兰达等热销车型。因此，红旗HS7在自身产品力呈现并无主要特色的同时，竞争压力还是挺大。

在红旗HS5月均销量8000+的对比下，HS7的三位数月销量表现似乎格外凄惨，基本已跌落SUV销量排行榜前100。即便自身机械素质尚可，但起步价较高依旧会是红旗HS7销量的一道坎。如今，随着2.0T版本车型的到来，HS7在售价上进一步下探，相对而言对于用户的吸引力增大，后续如再不能提振市场表现，我想HS7的最终处境将十分尴尬。相比于3.0T+8AT的动力系统，新增的2.0T+7速双离合动力系统表现并没有那般硬核，家用属性增强，在匹配48V轻混系统的基础上可爆发252马力及380Nm扭矩。

在2.0T车型上无四驱可选，全系后驱。2.0T驱动一款中大型SUV这在业界并不罕见，自然出现在HS7上也就不难理解。相对而言，30万级买辆比X5还大的中大型SUV，其中首任车主还将享受不限里程的质保政策，在配置表现上也能达到一线水准，整体性价比还是不错，对比到高配汉兰达和途昂等车型竞争优势尚可。总体来说，红旗HS7本身产品力的呈现还是非常不错，但受限于国产品牌在高端市场的低认可度以及BBA品牌的高占有率，HS7想要取得突破并不容易，期待后续HS7改款能够植入红旗H9的设计元素，届时我想竞争BBA的概率会大许多。