中新經緯報道，9月18日24時，國內成品油新一輪調價窗口將開啓。多家機構預計，本輪成品油大概率下調。據路透中文網消息，近日，受颶風“薩利”的影響，美國墨西哥灣地區超過四分之一近海原油生產平臺和一些大型煉油廠關閉，因此限制了石油供應，國際油價強勢拉昇。

據國際能源署(IEA)公佈月度報告顯示，8月全球原油供應增加110萬桶/日，至9170萬桶/日，但較一年前下降了930萬桶/日。由於8月颶風“勞拉”迫使工廠關閉，美國8月產量下降了40萬桶/日。

消息面上，IEA將2020年第三和四季度石油需求預估分別下調10萬桶/日和60萬桶/日。IEA預計2020年非石油輸出國組織總供應量將下降260萬桶/日，然後在明年實現50萬桶/日的溫和恢復。

據中新經緯客戶端統計，2020年以來國內成品油調價已進行了十七輪，具體爲上調三次、下調三次，擱淺十一次，汽油總計下調了1545元/噸，柴油總計下調了1490元/噸。其中，3月31日至6月11日的6輪調整均因國際市場原油價格低於40美元/桶而擱淺。如果本輪成品油調價下調，2020年國內成品油調價將呈現“三漲四跌十一擱淺”的格局。

之前我們說過國際油價的變化，而如今我們面對着進一步油價的調整，我們到底該怎麼看待當前國內成品油的價格呢？

首先，我們要明白，國內成品油價格進一步下降是非常正常的事情，這是因爲原來本來國際油價有一定程度的反彈，但是從目前來看，國際油價這種反彈不具備支撐力度，國際油價的長期下降已經成爲了一個大趨勢，所以在這樣的情況下，國內的成品油價格出現進一步的下調也是非常正常的現象。在當前國內成品油價格和國際油價之間的聯動機制之中，只要國際油價在一個區間之內出現下降，國內成品油也會進行一定程度的下調，所以我們是很理由相信國內的成品油價格。未來會有進一步下調的市場趨勢，我們加油更便宜，已經成爲了一個大勢所趨。

其次，我們要考慮的是成品油價到底會降到一個什麼樣的水平，說實在國內成品油的價格也就是5字頭而已，再想進一步下降可能性並不會太大，這是因爲這是我們之前所說的成品油的價格決定機制所決定的，當前國內的成品油價格雖然跟國際油價進行相對波動的變化，但是也有一些比較特殊的地方，這就是國內成品油價格，有自己的天花板價和地板價，每桶石油的價格只要降到40美元之後，國內成品油價格就會觸及地板價，到時候即使國際油價進一步下降，國內成品油的價格也不會出現太大的波動，因爲我們已經觸達了成品油價格的地板價。今年年初的時候我們就已經碰到過這樣的鏡子，當時國際油價價格非常便宜，但是國內石油價格也就不會出現進一步的下降，除了少部分的民營加油站，可能爲了吸引市場，進一步把價格降低之外，大部分的國營加油站也就會按照地板價進行銷售。

第三，我們當前的成品油價格機制有沒有必要進行進一步的調整？今年上半年其實就已經有人在呼籲了，我們的成品油價格並不能夠完全支撐我們整個市場的發展，而且在國際油價這麼低的情況下，成品油價格老是用地板價格進行保護，實際上並沒有讓利於民的作用。但是我們看到成品油的價格決定機制不是一個短期機制，是一個長期機制，之前國際油價在高達150美元一桶的時候，國內也是對產品價格進行保護的，當時天花板價讓大部分人也都能夠用得起車，所以在這樣的情況下，關於成品油的價格機制是不是要進行調整，可能還是要進行比較深遠的考慮，畢竟。成品油的價格更便宜，也不會給大家省太多的錢，但是未來萬一石油價格更貴的話，還是需要有一定的價格機制進行制衡。

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