从更名到吸引“豪华”投资，再到回归科创板，恒大汽车的每一步都在加速。

3天前刚刚拉来云锋基金、腾讯、红杉资本、滴滴等联合投资的恒大汽车，9月18日发布公告，决定拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。

此前，恒大汽车破天荒获得马云与马化腾的联手入股，震动了资本市场。

从2019年进军新能源汽车行业以来，恒大汽车的“钞能力”造车速度，让人印象深刻。

恒大汽车CFO潘大荣表示，上年恒大汽车在新能源汽车方面的投入达149亿元，今年上半年再次投入30亿元用于股权收购和研发等，预计下半年投入27亿元，2021年预计投入90亿元用于工厂建设和研发等方面。今年8月，恒大汽车六款车型齐发。这家造车界的新选手势如破竹，从造车计划开始到落地一路像坐上火箭。

按照计划，恒大汽车将要在2021年投入量产，也意味着需要更多的资金支持，登陆科创板恰好给其进一步融资带来更多机会。分析师认为，全球汽车电动智能浪潮已逐步开启，新能源汽车将成为未来十年最好的赛道之一。

2019年9月腾讯投资了在生死边缘徘徊的蔚来汽车，后者股价仅一年翻涨10倍之多，腾讯也收获颇丰；2019年和2020年两年美团王兴投入理想汽车8亿美元，今年7月30日理想汽车在纳斯达克挂牌上市，开盘后股价一度涨超50%，王兴原来的投资，增加了四倍多。

可以预见，未来的汽车市场留有巨大的想象空间，这也正是吸引着无数公司和资本争先恐后加入的原因。

许家印曾表示，恒大汽车计划3-5年达到年产100万辆，成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。可以看出，在投资贾跃亭造车打水漂后，恒大在造车上动了真格，砸上真金白银买下整套造车产业链，要将造车进行到底。

值得注意的是，在今年6月，吉利汽车已申请在科创板上市，此外，东风、威马等车企也正在申请。