随着咱们国家对排量的要求越来越严格，为了响应国家的号召，曾经那些大排量的车型也是一款接着一款开始走向了小排量的路线，特别是那些百万级别的车型，基本都已经来到了2.0T时代。比如刚刚上市不久的奔驰G350就是一个典型的例子，还有宝马的旗舰车型，宝马7系换代之后也是推出了2.0T版本的车型。

今天要和大家聊的这款车就是宝马旗下的最旗舰行政轿车—宝马7系，作为宝马旗下最为顶级的代表，刚刚推出2.0T版本的时候也是受到了不少车友的讽刺，排量被阉割也就算了，关键是起售价还要高达82.80万，相比于奔驰S级3.0T入门版本也就低了个3万左右的差距，因此刚刚换代之后的宝马7系在销量方面就遭受了滑铁卢。

不过经过一系列的大降价之后，宝马7系终于重回了这个级别里的销量王，从车主成交价那里可以看到，以2019款 改款730Li豪华套装版为例，新车指导价为82.80万，车主以64.64万的罗差价成交，也就是足足降了有18.16万左右。当然个别地方给出的优惠幅度都不一样，具体裸车价还是以当地4s店给出的报价为准。

这样的价格对于大部分消费者来说，虽然动力换成了2.0T，但是性价比高啊，气场以及尺寸依旧摆在那里，相比同级别竞争对手奔驰S级以及奥迪A8L，虽然少了两个缸，不过少花十几二十万诱惑力还是蛮大的。而且动力表现2.0T相比3.0T版本也相差不大，即便是车长超过了5.2米，百公里加速依旧能做到6.3秒成绩。

所以说一辆车型的成功并不是市场说了算，而是消费者们说的算。从销量数据来看，在今年的前6个月里，宝马7系的销量成绩已经来到了10751辆，奔驰S级为8962辆，奥迪A8L为6423辆。相比于奥迪A8L，销量成绩领先差不多来到了一半，所以按照他们的尿性来看，奥迪A8L以及奔驰S级的2.0T版本车型也已经在来的路上了。

不过话说回来，就算你2.0T发动机在调校方面在什么的牛，即便百公里加速做得比3.0T的还要快，在驾驶体验上还是要比3.0的差点意思，特别是后段需要持续加速的时候，很明显就可以感觉出来。

总体来说，宝马7系作为一定D级车，买它的人最注重的还是排面以及乘坐体验，谁也不会开着一台宝马7系去追求那些所谓的速度感，您说对吧。空间有了，排面有了，价格合适，个人感觉这些就已经足够，至少对于想买这类车的大部分消费者来说。