公衆號ID：聚汽觀察（juqiwangluo）

上半年，疫情和數字化讓兩家汽車後市場上市公司貼得更緊了，同時二者強強聯手的故事也給後市場未來的發展拓寬了想象空間。7月28日，上市公司金固股份全資子公司特維輪通過參與定增、受讓方式成爲新三板企業精典汽車母公司四川精典汽車服務連鎖股份有限公司的重要股東。

年初新冠疫情來襲，導致汽車維保服務領域難以在春節過後迅速投入復工復產，房租成本、人力成本等給企業經營帶來較大壓力。從幾家聚焦汽車維修保養服務的上市公司半年報看，營業收入和利潤雙降成爲主旋律。然而，作爲關係民生的服務行業，汽車後市場尤其是汽車維修企業承擔着保障居民出行的任務，在疫情得到初步控制後，維修企業在做好防控的前提下，及時爲廣大車主提供維修服務，爲社會正常運轉作出貢獻。

此外，隨着行業轉型升級，維修連鎖化趨勢更加明顯，無論是全國性企業還是區域連鎖企業都不遺餘力地提升自身的配件供應效率和服務質量，行業開始從拼價格向拼服務轉變。

汽車維修企業註冊同比下降

持續壯大的汽車保有量爲我國汽車後市場的蓬勃發展奠定了穩固的根基。據公安部統計，截至2020年6月，全國機動車保有量達3.6億輛，其中汽車2.7億輛。69座城市的汽車保有量超過100萬輛，超過300萬輛的達到12座城市，北京突破600萬輛、成都超過500萬輛。

企查查數據顯示，截至2020年8月底，全國範圍內企業名稱中包含“汽車維修”的共有188.72萬家。在疫情的影響下，一季度，汽車維修企業註冊量近3.75萬家，同比下降31.5%。二季度由於疫情得到一定控制，被壓抑的市場得到釋放，註冊量達到6.77萬家，環比上升80.7%，但較2019年二季度仍有所下降。註冊資本在100萬元以內的企業是汽車維修市場的主力軍，佔據總量的62%，註冊資本在1000萬元以上的則佔9%。

可以說，除4S店體系以外，汽車維修行業整體仍然處於小、散、弱的階段，而主營汽車維修保養業務的上市公司更是鳳毛麟角。從幾家包含汽車維保服務的上市企業的半年報看，其汽車維修保養業務收入大多有超過20%下滑。

行業邁向規範化、規模化

2020年的新冠疫情給汽車行業帶來較大沖擊，作爲汽車維修保養行業，主要依靠的是線下服務，如何在疫情防控同時服務好車主，是政府、企業和消費者都非常關注的問題。

3月4日，中國汽車維修行業協會與全國汽車維修標準化技術委員會聯合發佈《汽車維修行業復工復產疫情防控應用指南》，以確保維修服務企業復工復產的疫情防控工作，確保企業員工及客戶的生命健康安全。此外，今年上半年國家部委及行業組織在提升行業服務品質，指導企業合規經營，邁向規模化發展方面也做出了努力。

6月23日，生態環境部、交通運輸部、國家市場監督管理總局發佈《關於建立實施汽車排放檢驗與維護制度的通知》，強調要提升專業技能。各省級生態環境、交通運輸、市場監管部門應指導汽車排放檢驗、汽車維修行業建立健全從業人員培訓制度，積極開展有關制度和專業技能培訓，持續提升從業人員的專業技能和素質。鼓勵汽車排放檢驗機構和汽車維護企業優先聘用具備專業學歷或職業技能等級證書的人員。鼓勵組織開展汽車排放診斷維護修理技術比武和技能競賽。3月1日，中國汽車流通協會發布了《汽車美容裝飾服務規範》(以下簡稱《規範》)，《規範》的實施將指導、規範汽車美容裝飾企業的管理和服務行爲，提高企業營運水平和核心競爭力，提升企業誠信度和服務品質。

4月，中國汽車維修行業協會發布《汽車維修服務連鎖經營規範》（以下簡稱《規範》），意味着維修連鎖經營將有規範可依。《規範》的出臺首先利於企業品牌化、規模化發展。企業可以通過參考《規範》內容提升客戶體驗，樹立品牌形象，提高企業運營效率並降低成本；其次有助於相關部門對行業進行監管，同時簡化行政審批手續，撥付財政補貼；再次有助於行業轉型升級，向新零售轉化，促使行業重視線上線下融合，尤其是讓企業在線下服務方面有標準可依。