豐田霸道2700中東版現車 普拉多4.0L巨降
2020款大燈採用燈殼外凸設計，卓然是一位善戰的猛士。清晰而銳利的腰線、 外凸的前後翼子板則顯示了它的另一種特性——肌肉感和運動感。20款豐田霸道2700依舊是寬大的鍍鉻進氣格柵，使整個頭部看起來非常兇猛，整體更霸氣的侵略性，前機蓋更硬朗和更加帥氣的行車表現。
20款霸道2700從車身中透射出的霸用語不足以詮釋的，大燈採用燈殼外凸設計，卓然是一位善戰的猛士。清晰而銳利的腰線、2018款霸道2700外凸的前後翼子板則顯示了它的另一種特性——肌肉感和運動感。
20款豐田霸道2700內飾佈局中的改進同樣較爲細微，很是舒適貼心，主要是針對內飾用料進行的一些優化處理。新款豐田霸道的中控臺有意設計成分體的樣式，階梯佈局將多媒體與空調控制區和諧地分割，不僅一目瞭然而且便於車主熟悉掌握。
20款霸道2700堪稱越野之王，擁有絕對信賴的越野性能。霸道2700在更多發揮充沛動力、表現越野動感的同時，注重車輛主動性安全設計和配置。系統帶有一個託森中央差速器，它將扭矩在前後橋之間以40比60的比例分配，如果出現打滑，扭矩的分配比例最大可達29 ：71。
#普拉多#霸道收藏
20款豐田霸道2700內飾佈局中的改進同樣較爲細微，很是舒適貼心，主要是針對內飾用料進行的一些優化處理。新款豐田霸道的中控臺有意設計成分體的樣式，階梯佈局將多媒體與空調控制區和諧地分割，不僅一目瞭然而且便於車主熟悉掌握。
20款霸道2700堪稱越野之王，擁有絕對信賴的越野性能。霸道2700在更多發揮充沛動力、表現越野動感的同時，注重車輛主動性安全設計和配置。系統帶有一個託森中央差速器，它將扭矩在前後橋之間以40比60的比例分配，如果出現打滑，扭矩的分配比例最大可達29 ：71。
