大家好，这期要给大家分享的是《月薪8000提了D-MAX，驾驶一个月后，车主讲述用车感受》。

大家好，这期要给大家分享的是《月薪8000提了D-MAX，驾驶一个月后，车主讲述用车感受》。

D-MAX是五十铃品牌在国内市场非常重视的一款皮卡，凭借它优雅清新且比例协调的外观造型，D-MAX满足了购车群体把外观当作身份的象征的要求，所以，D-MAX才能在较短的时间占领市场。随着口袋闲钱愈来愈多，用户的购车要求千差万别，腰线设计、尾部构型、进气格栅格调等等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败。

今天刚好撞见黄先生，他应该算一个毕业几年的大学生，享有8000的月薪待遇，由于上一辆车已经用了很久，所以有了换车的打算。他这次换车的目标明确，想要一款自己喜欢的皮卡，预算在18万上下。外观是他主要先想要的方面，除掉外观，他也很注重舒适性、操控、空间等方面。他之前开过域虎7，所以选车时域虎7比较，经过一番对比，他最后选定了D-MAX。到现在他提车已有1个月，跑了1500公里，对D-MAX有较深的感受。开过域虎7后，再换上D-MAX，车主：这差距确实没想到。

这款车我最喜欢它的外观，标新立异的造型风格更是突显设计团队的匠心独运。大灯构型犀利，宛如一双炯炯有神的双眼，侧裙处理微细，为D-MAX的整体美观“添砖加瓦”。外观和域虎7比起来，有一定差距，我比较喜欢D-MAX的外观内饰方面，中控及按键设计风格新颖、前流，使人喜出望外，内饰用料较细腻柔软，比老款有了较大提高，凸显出对购车群体的满满诚意，门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。比较域虎7的内饰，D-MAX的简洁规整但是又很有高级感更吸引我，座椅设计人性化，家人身体被包裹起来，总体来说，还是D-MAX的内饰更合我意一些。

动力和操控也是我看上这款车的原因之一，D-MAX我提的是“D-MAX 2019款 3.0T 两驱手动基本型”，D-MAX的动力发动机是排量为3.0的涡轮增压发动机，让其达到177Ps的最大马力。由于采用6挡手动变速箱的加持，档位变换积极平顺且可靠，油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，转弯半径小，变向精准，方向盘没有太多的虚位。转弯稳当，倾斜较小，驾驶乐趣十足。让其拥有8.4秒破百的能力，与域虎7相比棋逢对手。

空间方面，其空间尺寸相较于同类车型而言的确竞争力。在1830mm的车身高度的帮助下，176cm的高个子的头顶空间也很富余。车宽参数也达到了1860毫米，最后排满座下也不会让人觉得拥挤。3095毫米的轴距加在D-MAX的身上，纵向空间优势颇为明显，车主和家人的腿部都能得到十足的放松。而且D-MAX在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调速率较高，温度控制的能力很强，整车隔音效果很好，高速几乎听不到风噪。因此，在整体乘坐感上，域虎7比起D-MAX差距还是很显然的。

油耗方面，D-MAX在油耗方面的确欠缺优点。经过上千公里测试，实际油耗约有9.5L，高速驾驶油耗7.9L，城市油耗为12.3L，相对较高，相对于1880KG的质量来说，D-MAX的油耗偏高，比域虎7要大一些，但是这样的油耗表现我也能接受的。

总之，D-MAX让我十分满意，尤其是在外观、操控、动力、内饰方面，虽然售价和域虎7没有什么太大的出入，但是在实际体验上还是有很大差距的，没有缺点的车是不存在的，孰好孰坏难以定夺，我纯粹觉得D-MAX更适合我而已。开D-MAX的大多数人是毕业几年的大学生，个人认为这款车也是有层次的，特别是家庭用车上也是一款不错的车，而且它售价不贵，月薪8000以上就开得起。用过之后，我想说九个字：不满意它的地方，没有！

听完驾车者的分享，我觉得，D-MAX能得到车友的认可，仅靠外观一项亮点并不现实，其空间、操控、舒适度的表现同样大放异彩，优点方面比较全面。上市至今好评不断的“D-MAX 2019款 3.0T 两驱手动基本型”，官方公布售价仅要14.48万，同时D-MAX还装备了ABS防抱死体系、刹车辅助体系、后视镜加热功能等贴心配置，因此在同中，D-MAX性价比是比较高的。对于这款好评不断的D-MAX，大家都有什么观点呢？