文/佳

文/佳

安吉诺是北京现代的经典车型，大多数消费者对这款车很熟悉，随着新能源汽车的普及，很多品牌都推出了纯电动车型，当然，昂奇诺也不例外，在大家的期待下，它推出了纯电动车型。

很有创意

由于它是一种新能源汽车，在许多地方它与燃油汽车有许多不同之处，首先，是外表，前脸采用全封闭设计，这种设计似乎已经成为新能源汽车的专利，中国网球公开赛的表面上有一些小点，正式来说，这种设计被称为数字点阵样式，是一种倒梯形的设计。

格栅上方有一条贯穿的金属带，将两侧的大灯连接在一起，下大灯与黑色饰板分离，与燃油车有明显区别，从侧面看，我们发现车身下方的黑色护板为这款车增添了几分野性。

轮毂的外观与燃油车明显不同，同时，采用低风阻设计后，车身在行驶过程中的风阻系数进一步降低，其风阻系数仅为0.29，很难想象一辆小型SUV能有如此低的阻力系数，这几乎可以与汽车媲美。

整个车身看起来很紧凑，笔直的腰线进一步拓宽了人们的视觉感受，尾部造型与燃油版差别不大，它下面有大面积的黑色护板，与车身两侧的轮眉相连，我不太喜欢这个设计，它看起来不太漂亮，同时，黑色护板也取代了原来的排气口。

整齐

三幅面板方向盘相对稳健，抓地力恰到好处，与外观相比，这款纯电动车车型的内饰并没有太大变化，换挡系统采用按钮式设计，操作非常灵活，整体内饰设计未来科技感较弱，与燃油车基本相同。

中控台的表面基本上是用硬塑料包起来的，表面还有些图案，所以视觉效果看起来很不错，空调控制系统仍然保留了传统的大面积物理按键，进一步提高了日常驾驶过程中盲目操作的准确性。

下面是手机的无线充电区，使用非常方便，这是一个隐藏的设计，表面有一个皮瓣，本设计不易落下灰尘和杂物，但应定期清理，否则可能影响使用效果。

座椅周围的储物空间非常可观，尤其是中控台的扶手盒，我们放一些私人物品很方便，内部空间不是很好，但足够日常生活，对于很多小型SUV来说，后排空间是个硬伤，这款车的后排空间表现相当不错，坐在大人身上，头部和腿部空间很大。

中间站台有一个凸起，幸好不是很高，对中间乘客影响不大，后排没有独立的空调出风口和USB接口，希望以后能在方便性方面升级。

许多人选择这辆车是因为它的动力系统，整个电力系统建立在全球优秀的技术平台之上，具有先进的能量回收装置，当车辆处于滑行或制动状态时，能量回收系统将回收多余的能量，行驶里程可达500公里，这种耐力可以说是相当不错的表现，底盘和悬架已经过重新调整，以进一步优化驾驶状态。

写在结尾

总的来说，这辆车还是不错的，如果它的内部设计能年轻一点就更好了，但是我们买车的时候，注重的是实用性，所以在这方面还是很有优势的。

（照片来自互联网，已删除）