文/佳

文/佳

安吉諾是北京現代的經典車型，大多數消費者對這款車很熟悉，隨着新能源汽車的普及，很多品牌都推出了純電動車型，當然，昂奇諾也不例外，在大家的期待下，它推出了純電動車型。

很有創意

由於它是一種新能源汽車，在許多地方它與燃油汽車有許多不同之處，首先，是外表，前臉採用全封閉設計，這種設計似乎已經成爲新能源汽車的專利，中國網球公開賽的表面上有一些小點，正式來說，這種設計被稱爲數字點陣樣式，是一種倒梯形的設計。

格柵上方有一條貫穿的金屬帶，將兩側的大燈連接在一起，下大燈與黑色飾板分離，與燃油車有明顯區別，從側面看，我們發現車身下方的黑色護板爲這款車增添了幾分野性。

輪轂的外觀與燃油車明顯不同，同時，採用低風阻設計後，車身在行駛過程中的風阻係數進一步降低，其風阻係數僅爲0.29，很難想象一輛小型SUV能有如此低的阻力系數，這幾乎可以與汽車媲美。

整個車身看起來很緊湊，筆直的腰線進一步拓寬了人們的視覺感受，尾部造型與燃油版差別不大，它下面有大面積的黑色護板，與車身兩側的輪眉相連，我不太喜歡這個設計，它看起來不太漂亮，同時，黑色護板也取代了原來的排氣口。

整齊

三幅面板方向盤相對穩健，抓地力恰到好處，與外觀相比，這款純電動車車型的內飾並沒有太大變化，換擋系統採用按鈕式設計，操作非常靈活，整體內飾設計未來科技感較弱，與燃油車基本相同。

中控臺的表面基本上是用硬塑料包起來的，表面還有些圖案，所以視覺效果看起來很不錯，空調控制系統仍然保留了傳統的大面積物理按鍵，進一步提高了日常駕駛過程中盲目操作的準確性。

下面是手機的無線充電區，使用非常方便，這是一個隱藏的設計，表面有一個皮瓣，本設計不易落下灰塵和雜物，但應定期清理，否則可能影響使用效果。

座椅周圍的儲物空間非常可觀，尤其是中控臺的扶手盒，我們放一些私人物品很方便，內部空間不是很好，但足夠日常生活，對於很多小型SUV來說，後排空間是個硬傷，這款車的後排空間表現相當不錯，坐在大人身上，頭部和腿部空間很大。

中間站臺有一個凸起，幸好不是很高，對中間乘客影響不大，後排沒有獨立的空調出風口和USB接口，希望以後能在方便性方面升級。

許多人選擇這輛車是因爲它的動力系統，整個電力系統建立在全球優秀的技術平臺之上，具有先進的能量回收裝置，當車輛處於滑行或制動狀態時，能量回收系統將回收多餘的能量，行駛里程可達500公里，這種耐力可以說是相當不錯的表現，底盤和懸架已經過重新調整，以進一步優化駕駛狀態。

寫在結尾

總的來說，這輛車還是不錯的，如果它的內部設計能年輕一點就更好了，但是我們買車的時候，注重的是實用性，所以在這方面還是很有優勢的。

（照片來自互聯網，已刪除）