周四，特斯拉股价上涨7.95%至1208.66美元，市值达到前所未有的2241.77亿美元，再创历史新高，超过丰田成为全球市值最大的汽车公司。

周四，特斯拉的市值升至2.2489.5亿美元的历史新高，达到12077亿美元的历史新高。

美国科技股疯狂的最大原因是特斯拉在2020年第二季度超额完成了交付任务，根据特斯拉在2020年第二季度的生产和交付结果，特斯拉生产了超过8.2万辆电动车，交付了约90.65万辆电动车，高于华尔街估计的83071辆，X型和s型的总交付量为1060辆，3型和y型共交付80500辆车，占总租金的5%。

这样的“令人震惊的局面”让特斯拉CEO埃隆·马斯克感到自信，甚至在社交媒体上公开表示，“特斯拉将制作优秀的金边亮红色缎子短裤，并送一些给卖空者财富委员会，安慰他们，让他们度过这段艰难时期，”

我们几乎忽略了特斯拉最近才被曝光，在八年前量产时，它就已经知道s型车的电池冷却装置出了问题，它可能短路或着火，但它仍将其交付给消费者，特斯拉委托的测试实验室IMR也表示，s型车端部连接部件的铝材没有达到要求的硬度，很可能出现裂纹和泄漏，特斯拉前员工还透露，他们在生产过程中不得不用锤子加固冷却系统的端部连接配件，以确保连接的完整性，但麝香为了尽快进入市场，显然忽视了潜在的火灾隐患。

即使技术和市场价值一飞冲天，安全和质量始终是特斯拉无法回避的话题，不可否认的是，世界各地都曾发生过特斯拉车型的自燃事件，我们真的能相信特斯拉吗？这是困扰许多消费者的难题，也是我的。

在不久的将来，JD.电源一年一度的美国新车质量调查也发布了，调查对象是50个州购买新车90天后出现的新车问题数量，得分越高，新车的故障率越高。

不过，特斯拉250分的成绩在吊车端部表现稳定，路虎完全获救，比排名第一的道奇低114分，因此，人们不得不怀疑特斯拉质量控制的可靠性。

内饰粗糙是途驰的软肋，而新推出的Y车型则因为质量控制不力而对此提出投诉，甚至很多投诉都被拒绝了，而汽车系统也被消费者反映，经常出现各种软硬件故障，如突然GPS无法接通、倒车影像黑屏、后视镜无法自动打开等。

不可否认，特斯拉在新能源领域有一些优势，但对于消费者来说，没有人愿意每天开一辆足够酷但缺乏足够安全感的车。

而特斯拉未来的发展可能不会像资本市场所显示的那样“阳光灿烂”，我不知道你是否和我有同样的感觉，特斯拉对销量下降的解释有好几次是因为生产能力有限，一直以来，关于特斯拉试图提高产能的信息甚至让我产生了一种错觉：如果特斯拉的产能足够好，市场需求似乎是无限的，那真的是这样吗？我们都可以考虑一下。