千古江山，英雄無覓孫仲謀處。舞榭歌臺，風流總被雨打風吹去。斜陽草樹，尋常巷陌，人道寄奴曾住。想當年，金戈鐵馬，氣吞萬里如虎。

這半闕《永遇樂·京口北固亭懷古》用來形容當前的中國車市真的太合適不過了。

的確，2020年的車市壓力很大，但還是有不少極具爆發力的實力派角色存在。日系品牌有CR-V和RAV4榮放，二者爲中國SUV市場的啓蒙者；中國品牌則是長安CS75PLUS。數據顯示，長安CS75PLUS已連續數月實現50%以上的增長，且銷量穩居SUV銷量榜前二，是自主SUV的領軍者之一。

也是正因此，許多消費者在15萬級SUV中，是選老牌合資SUV還是自主新貴，如何選擇，成爲90後新銳青年的心病。

有姿貌有能耐，才能稱之爲英雄

回憶《三國演義》、《隋唐演義》、《說岳全傳》這類歷史傳奇題材的古典小說，裏頭能被稱之爲英雄的人們無不是“精通文韜武略，長壯有姿貌”。簡而一句話便是：有顏有本事的猛男。這一原則在當前車市同樣適用，其中CR-V經典穩重，寬厚內斂的車身造型，給人很強烈的親和力；RAV4榮放硬派大氣，呈現出野性之美，二者都屬於耐看的車型。

而長安CS75PLUS的明日設計激進前衛，從張揚的前臉到肌肉感十足的腰線，再到乾脆利落的收尾，無不透着強烈的性能感。因此在視覺體驗上，CS75PLUS釋放出的那份桀驁不馴、勇往直前的氣質，比CR-V和RAV4榮放更顯年輕態，故而更容易討年輕人歡心。

雖說顏值一直以來都是個見仁見智的問題，很難分高下，但對於年輕人來說CS75PLUS無疑更討歡心。

除了顏值外，動力也是年輕人買車時最關注的元素。

以最受消費者關注的15萬級車型爲例，RAV4榮放配備了賬面數據爲126kW/171Ps/209N·m的2.0L發動機，CR-V搭載了142kW/193Ps/243N·m的1.5T，與之匹配的變速箱都是CVT。這兩套總成大家都很熟悉了，平順高效，讓人挑不出大毛病，但如果一定要說不足的話，那就是RAV4榮放爆發力較弱，CR-V變速箱佛系的換擋表現一定程度上淡化了性能感

相較之下，CS75PLUS頂配車型也僅15.49萬元，搭載的是171kW/233Ps/360N·m的2.0T發動機，匹配的是愛信全新一代8AT變速箱。這套高能核心加身，讓CS75PLUS成爲15萬級別性能最強橫的緊湊型SUV。而事實上其表現也恰如其分，8AT變速箱的高效傳動，讓這高能的心臟能最大限度發揮全力，高速上爆發力摧枯拉朽，提速超車一氣呵成。城市裏則憑藉高參數和1750rpm就工作的渦輪，保證充沛的動力性，始終保持快人一步的自信姿態。

另值得一提的是，CS75PLUS還有同樣高能的1.5T版本車型，131kW/178Ps/265N·m的參數在愛信6AT變速箱的催化下，使之起步輕盈非常，發動機和變速箱之間的默契度讓人挑不出毛病。到了高速上，整體較強的參數確保了充足的動力儲備，提速超車一氣呵成，沒有出現小排量增壓後勁不足的問題，大開大合出力，會給你“這是1.8T”的錯覺。這樣的感覺同樣勝過2.0L的RAV4榮放和1.5T的CR-V不少。

總的來說，三款車的動力表現都非常優秀，各有所長。可就性能感方面，不管是同價格下的長安CS75PLUS，還是同排量下的長安CS75PLUS動力表現都會佔上風不少。

懂運籌帷幄，還要領會質價比真諦

衆所周知，歷史上能成功的英雄，都是智勇雙全之輩。不僅有戰場不敗的武略，更需要安邦興民的智慧。汽車同樣如此，除了要有高效強勁的動力外，更要給用戶帶來便捷、安逸車生活的智能科技配置。

在這方面，長安CS75PLUS可以說是壓倒性的勝出。如下表所示，CS75PLUS頂配版車型售價僅15.49萬元，但無論智行科技還是網聯科技都武裝到了牙齒。其中最新一代梧桐車聯智能系統，深度整合"騰訊車聯TAI"的核心能力，應用了全新一代硬件平臺，從而具備開機快、反應迅速，可支持40餘種精細化場景。最值得一提的是，車載微信的加入，進一步加強網車的屬性。

也因此，長安CS75PLUS會和年輕人貼得更近，用戶通過手機和車載微信相連實現信息互動，且在方向盤上還設有專屬"微信"功能鍵，一鍵收發信息。更給力的是，車載微信還支持全語音交互，動一動嘴就能完成交流。這樣的技能在日常生活中有很高的便利性，尤其是對於正處於事業上升期、24小時關機、哪怕開車時也要接受信息的90後新銳青年而言更是如此。一路上，車輛能及時將微信資訊通知與我們，而我們可以在保證安全駕駛的情況下，通過語音與BOSS、下屬和客戶溝通，避免錯過主要信息。

更貼心的是，在一路上，達到L2級別自動駕駛水準的IACC全速段智能巡航系統不僅可解放雙腳，路況好時可限時解放雙手，自動跟車，甚至也能用語音喚醒小安調整巡航車速，讓你提前享受電影中的未來科技。到了目的地，APA5.0遙控代客泊車系統能有效幫助用戶解決停車慌的問題，進一步節約時間。

不僅是調配車型智能配置突出，CS75PLUS作爲一款入門就高配的車型。哪怕是10.69萬的最低配車型也有OTA升級車聯網、全面的語音控制、12.3英寸中控屏等裝備，價值感不言而喻。

相較之下，價格超過25萬元CR-V和RAV4榮放雖然配置也較爲豐富，但更多該是停留在被動輔助層面，日常使用倒是沒什麼問題，但想要更多“主動”的智能體驗就不要想了。尤其是RAV4榮放，諸如道路交通標示識別、疲勞駕駛提示、車聯網等主流的人性化科技大量缺失，價值感確實是乏善可陳。

的確，在智能科技與質價比層面上，長安CS75PLUS已達到了至極的水準。即滿足了年輕人對智能科技的需求，又降低了其擁有明日座駕的入門門檻。開着出門，我們可以徜徉在互聯網科技帶來的未來感中，讓每一次旅程變成享受。

寫在最後

每一個時代，都有代表性的英雄。車市亦然，在當代，CS75 PLUS、RAV4、CR-V，都屬於非常優秀的車型。如果說在顏值、動力表現各有所好、各有所長的話，那在智能科技表現，長安CS75PLUS無疑是壓倒性的優勢，其用真正的高價值，展現品牌的誠意，自然會成爲90後新銳青年的首選，這也是其爲何能一直躋身SUV銷量前二的實力所在。

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