这篇文章的主角，是现在最新的2021款宝马3系，起售价29万多，而文中是它的顶配330Li车型，指导价超过40万，和最低配车型有超过10万的差价，它为啥贵了这么多，贵这么多值不值得选择呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4829mm，1827mm，1463mm，轴距为2961mm。

外观方面，这一代的新3系，相对与老款，更加精致有运动氛围，尤其是在高配车型的运动套件加持下，更有视觉冲击力了，顶配是加长版本，看着比最低配的标轴版车型也是更加修长。

像是包围，轮圈，高低配还是有差异的，但是像是前后灯组等细节上，又是差不多的。

车内设计都是一样的，新3系内饰很精致，档次感不低，配置上稍高，像是360全景影像，全景天窗，HUD，手机无线充电，哈曼卡顿音响等，但是你觉得这些能值多少钱。

顶配座椅和低配一样都是皮革的，坐起来都是柔软舒适，配置一样的，加热都需要选装，只有记忆，乘坐空间方面，加长版肯定都是一样的，比最低配的标轴版大一些。

尾箱容积480升。

动力方面，顶配的330车型使用B48系列的高功版2.0T涡轮增压发动机，最大马力258匹，最大扭矩400牛米，马力主流，扭矩有优势，相对于156匹马力的低配车型，当然就是吊打的节奏了，搭配的当然就是采埃孚的8AT变速箱了，在四驱系统的加持下，零百加速时间能做到5.6秒，正八经入门性能车的水平了，低配9秒左右零百加速实力，肯定没法比。除了数据没法比，开起来的感觉更是没法比，日常城区道路上，一半油门，这车的动力其实已经让你在马路上各种超车了，变速箱也是干脆迅捷，你暴力对待他，他挡挡的冲击感都会变得十分暴力，让你明白一分钱一分货的道理，永远没有多花钱的不是。工信部油耗为6.9升，比低配320车型高一点，实测也是要高，但是这种动力水平，谁还在乎呢。

底盘都是一样的，前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆独立悬架，但是文中的顶配车型是带有四驱的，这就让整辆车开起来的感觉有了很大的改变，尤其是在极限驾驶情况下，新3系车尾那种滑动的感觉没有了，更加稳健有信心，加上精准的转向以及灵敏的车头响应，开起来确实是更有乐趣，不过我还是要吐槽下，相对与老款3系，新3系的悬架支撑太糟了，低配车型其实没啥问题，但是高配车型这么强的动力，这样的悬架感觉压不住的，建议买这车的后期自己改装吧，才能发挥这套优秀的动力总成的实力。

最后总结：顶配的宝马330车型，相对于最低配的320车型，除了加长的车身，稍高的配置，你的钱，主要还是花在了动力和底盘的四驱系统上，如果你对于动力和驾驶乐趣没要求，这十万很不值啊，320代步挺好，但是如果你是个有激情的人，想买一辆能代步又能开心的车，330车型，那是必然的，这真的是一台好车。

你会怎么选呢？