這篇文章的主角，是現在最新的2021款寶馬3系，起售價29萬多，而文中是它的頂配330Li車型，指導價超過40萬，和最低配車型有超過10萬的差價，它爲啥貴了這麼多，貴這麼多值不值得選擇呢？我們來分析一下：

車子長寬高尺寸爲：4829mm，1827mm，1463mm，軸距爲2961mm。

外觀方面，這一代的新3系，相對與老款，更加精緻有運動氛圍，尤其是在高配車型的運動套件加持下，更有視覺衝擊力了，頂配是加長版本，看着比最低配的標軸版車型也是更加修長。

像是包圍，輪圈，高低配還是有差異的，但是像是前後燈組等細節上，又是差不多的。

車內設計都是一樣的，新3系內飾很精緻，檔次感不低，配置上稍高，像是360全景影像，全景天窗，HUD，手機無線充電，哈曼卡頓音響等，但是你覺得這些能值多少錢。

頂配座椅和低配一樣都是皮革的，坐起來都是柔軟舒適，配置一樣的，加熱都需要選裝，只有記憶，乘坐空間方面，加長版肯定都是一樣的，比最低配的標軸版大一些。

尾箱容積480升。

動力方面，頂配的330車型使用B48系列的高功版2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力258匹，最大扭矩400牛米，馬力主流，扭矩有優勢，相對於156匹馬力的低配車型，當然就是吊打的節奏了，搭配的當然就是採埃孚的8AT變速箱了，在四驅系統的加持下，零百加速時間能做到5.6秒，正八經入門性能車的水平了，低配9秒左右零百加速實力，肯定沒法比。除了數據沒法比，開起來的感覺更是沒法比，日常城區道路上，一半油門，這車的動力其實已經讓你在馬路上各種超車了，變速箱也是乾脆迅捷，你暴力對待他，他擋擋的衝擊感都會變得十分暴力，讓你明白一分錢一分貨的道理，永遠沒有多花錢的不是。工信部油耗爲6.9升，比低配320車型高一點，實測也是要高，但是這種動力水平，誰還在乎呢。

底盤都是一樣的，前雙球節彈簧減振支柱前橋，後多連桿獨立懸架，但是文中的頂配車型是帶有四驅的，這就讓整輛車開起來的感覺有了很大的改變，尤其是在極限駕駛情況下，新3系車尾那種滑動的感覺沒有了，更加穩健有信心，加上精準的轉向以及靈敏的車頭響應，開起來確實是更有樂趣，不過我還是要吐槽下，相對與老款3系，新3系的懸架支撐太糟了，低配車型其實沒啥問題，但是高配車型這麼強的動力，這樣的懸架感覺壓不住的，建議買這車的後期自己改裝吧，才能發揮這套優秀的動力總成的實力。

最後總結：頂配的寶馬330車型，相對於最低配的320車型，除了加長的車身，稍高的配置，你的錢，主要還是花在了動力和底盤的四驅系統上，如果你對於動力和駕駛樂趣沒要求，這十萬很不值啊，320代步挺好，但是如果你是個有激情的人，想買一輛能代步又能開心的車，330車型，那是必然的，這真的是一臺好車。

你會怎麼選呢？