各位好，我是森林人的駕車者，現在行駛366天，本期爲各位分享《森林人真的很香？駕駛366天后，車主道出駕駛體會》。汽車已成爲各位重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭很劇烈，生產技藝讓汽車都有不一樣的長處，車友需求由粗放變得集中。沒有特徵的汽車品牌很容易被淘汰。森林人踏着年代的步伐來到各位眼前，它憑藉着奢華尊貴的外形設計，讓它在駕駛者心中萬分神聖，所以，森林人口碑一直都挺好。

各位好，我是森林人的駕車者，現在行駛366天，本期爲各位分享《森林人真的很香？駕駛366天后，車主道出駕駛體會》。汽車已成爲各位重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭很劇烈，生產技藝讓汽車都有不一樣的長處，車友需求由粗放變得集中。沒有特徵的汽車品牌很容易被淘汰。森林人踏着年代的步伐來到各位眼前，它憑藉着奢華尊貴的外形設計，讓它在駕駛者心中萬分神聖，所以，森林人口碑一直都挺好。

經過大浪淘沙的森林人，勢必還有更多值得眷注的特徵，那麼它還有什麼領先同等的長處？同價位選它是否值得？下面讓我來帶各位去研究斯巴魯費盡心思打造得森林人。

外觀整體看上去還是特別漂亮的。外觀看上去十分的有活力，溜背的構型看上去很時尚。高大上，電動門更是牛掰，要是全系標配日行燈就更美了。輪胎感覺是真的大，20寸的輪胎視覺效果真的是大，就是輪胎配的太窄了。內飾方案對於年輕人來看的話，可能需要做點文章。中控顯示屏操作非常簡單，而且很時髦。內飾還可以，大體都是真皮，環抱式策劃，感覺也很可以。喜歡車內的氛圍燈，其它很尋常。

後部乘坐空間大，座倆人真爽，放下扶手，大氣加亮麗。還是最後排空間稍微小，車矮比較低，可能高大的人搭乘也不舒坦吧。儲物空間中規中矩，門板可以放下兩瓶標準礦泉水，中央扶手線放下一些證件等。裝三個行囊箱那是不成問題了，以後全家出行就不用擔心東西多了裝不下。舒適度頗高啊，在我看來。底盤減震感好，走大坑也就顛幾下。過減速帶能過濾掉細小的震感，道路反饋信息比較靈敏，隔音成效特別好。個人感覺很安逸的，第二排空間還不錯，中部沒相當大的凸起，坐三個人完全沒問題。

動力其實不算特別有推背，絕壁能用。這個排量，150馬力，250Nm，行駛感受和數據看上去差不多，提速還可以，推背感弱。這個排量的發動機匹配的9AT的變速箱相當好，跟數據上說的應該差不了多少。一直用普通的模式，走高速沒有壓迫感。操控好，車子雖然價格不貴，格外好開。指向很準，加上整車輕，街市開簡直太舒坦了，遊刃有餘。只能說說底盤了，森林人的底盤調校得比較偏硬，因爲越野車軟底盤就得不償失呢。格外的輕點，對於女司機來說是一種享受。

一年油費9500元上下，保險5440元，保養1377元，通常停車850元，洗車500元不能少，過路費1210元上下，一年差不多18877元，月薪7000元就可以。感謝聆聽本期《森林人真的很香？駕駛366天后，車主道出駕駛體會》。

總結這款車的優缺點：車輛的外觀是我最喜歡的了。我喜愛的內飾格調，簡單實用。車輛比較小，空間上面肯定有些劣勢。錯誤的，如果你想要一個萬分愜意跑長途不累的車，那你別選吧，到就去選轎車吧。動力呈現也可以，只是上下班代步，動力還是很順暢的，提速超車都很利索。森林人的操控全部在操控臺上可以全部看見。

綜合來看，具備強勁競爭力的森林人，絕非僅憑藉外觀閃光點，動力、空間、舒適、操控、油耗也做得很到位，全面的發展也相當切合當前買車者的買車要求。比起同價位車型，森林人的性價比完全不落後。歸納而言，但是，隨着用車者的年輕化，用車需求日益增多，汽車需要做好定位滿足買車羣體要求才能實現大賣，正如森林人。對於斯巴魯大力推崇的森林人，各位感覺它未來發展如何？