某组合动力发动机首飞成功，中国航发不再落后，未来引领六代机
西安航天研究所：某组合动力发动机首飞成功。
制约中国航空航天的发动机将迎来革命性变化，新能源的使用将彻底打破西方世界对航空发动机的垄断。中国航发几十年努力，终于迎来收获，六代机、高超音速导弹、航天器等可以广泛应用。
六代机是对未来战机的称谓，究竟如何定义尚未可知。我们都知道五代机是超机动、超感知、超音速巡航，隐身。五代机的出现，创造了五代机对四代机的许多传说，如F-22和歼-20，他们在视距内和超视距对战中都创造了100以上比1的对战记录，五代机远远的把四代机甩到了身后。
那么六代机呢？在如何定义六代机之前我们先看中国战斗机的发展历程。
从歼6-歼10，中国战斗机走出了一条自主创新之路。
当新中国国庆大典长安街上空飞过的17架杂牌飞机时，中国战斗机的发展就开始了，面对西方社会的技术封锁，自主创新，与核潜艇、驱逐舰、洲际导弹一样，新中国从无到有，从有到强，一点点发展起来。
如果歼-6、歼-7、歼-8是战斗机自主研发的基础，歼-10就是开拓创新。
歼-10从1994年开始设计，采用全动鸭翼加三角翼布局，这在当时不是战斗机的主流设计，当时作为中国自主知识产权，独立研发的第一款四代机，虽然较F-16稍显落后，但却在鸭翼气动设计上创造出了一条道路，从歼-10基本型，到歼-11B，在到2018年服役的歼-10C，歼-10的不断改进，创造了中国战斗机发展之路，而歼-10C已经优于同时代的四代机，是名副其实的四代半战机。服役数量近700架，成为了守护我们天空的中坚力量。
同时歼-10的自主创新，创造了一条属于我们的战斗机研发之路，2011年歼-20横空出世，中国战斗机终于走到了世界前列。
歼-20隐身战斗机于2011年首飞，2017年服役，目前数量约50架，是世界上现役的第三款五代机，但是在气动设计、隐身设计、雷达、航电等方面却是领先世界，相比F-22的早期隐身涂料和800公里的航程半径，歼-20的隐身吸波材料，有源相控阵雷达和超大航程，优势无疑太多了，而F-35因先天缺陷，除了隐身属性，就是一款四代机，与歼-20没有可比性。
五代机我们已经赶上，六代机的标准由我们来定义
世界上研究五代机的国家很多，但是服役的五代机只有歼-20和F-22、F-35，另外我们在歼-20研发的同时，2012年第二款隐身战斗机鹘鹰就已经首发，目前第三架原型机已经曝光，相信距离定型已经不远了。2020年更是曝光了新一代隐身战机明年首飞。
三款五代机的研发，无疑我们已经领先全世界。
战斗机的发展都是研发一代、储备一代、生产一代。
在2011年歼-20首发的同时，那么我们六代机的研发已经开始了。
其他国家也是如此，相信在F-35服役后，六代机研发也已经开始，根据网上曝光的信息，2030年六代机将会服役，那么现在曝光原型机也是复合时间节点。
网上概念图
但是关键问题是，六代机如何定义，怎么的技术革新，才能称得上六代机呢？
如何定义六代机：
六代机不应该是五代机的简单升级，应该是革命性变化，毕竟现代科技发展迅速，不能是隐身雷达机动性等方面的升级。因此未来六代机可能具备以下标准：
第一标准：智能飞行，未来空中任务是与无人机结合，因此六代机必须具备无人驾驶功能，以方便驾驶员指挥无人机作战。
第二标准：动力形态变革，受制于发动机和石油作为能源，战斗机的航程大大受限，而新世纪新能源的发展非常迅速，尤其是在汽车、电车、火车等项目上，混合动力等新能源已经得到广泛应用。而且是未来发展的趋势。
另外在航天科技的发展上，无论是X-37B空天飞机的多次宇宙飞行及回归，还是SpaceX载人飞船的飞行，中国最新发射的航天器，都实现了新能源太阳能的利用，以及重复飞行。
X-37B空天飞机
某组合动力发动机的首飞成功，标志着中国在新能源的研发和使用上已经站在世界前列。
而六代机的一个重要标准就是动力变革，如混合动力，这样可以增加战斗机的航程，飞的更远，甚至于洲际飞行都不再是战略轰炸机的专利。
六代机动力系统的革命，让长时间受制于航空发动机的我们，弯道超车，六代机这次该由我们定义。
关于六代机的竞争已经在路上，加油中国航空工业。
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