[摘要]发布会集中展示了梅赛德斯-奔驰卡车创新的产品、技术和解决方案，介绍了Actros F、Edition 2、eActros第二代纯电动卡车等车型。

9月23日，戴姆勒于德国沃尔特梅赛德斯-奔驰卡车工厂举办“塑造运输的当下与未来”发布会，集中展示旗下梅赛德斯-奔驰卡车创新的产品、技术和解决方案。

除9月16日全球首发、续航里程超1,000公里的梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料概念卡车以外，戴姆勒还展示了梅赛德斯-奔驰卡车的安全与数字化创新技术、阿克托斯（Actros）家族新成员：Actros F和限量版旗舰车型Edition 2、即将在沃尔特工厂量产的eActros 第二代纯电动卡车，以及搭载前沿科技的新阿洛斯（Arocs）工程车。

创新成果助力道路交通安全的提升

几年前，德国联邦货运物流与废料清运协会、交通业贸易协会及Kravag保险公司联合采用100余辆卡车进行实地测试，结果显示配备驾驶员辅助系统的卡车比同类对照车辆的事故概率低34%。

梅赛德斯-奔驰第五代Actros车型上的已搭载第五代主动制动辅助系统（Active Brake Assist 5 ，ABA 5）。通过雷达和摄像头系统的协作，ABA 5能够在特定条件下智能识别前车、静止障碍物甚至迎面而来、横穿马路、走在路上或突然停下的行人，并对驾驶员做出分级提示。

若驾驶员未做出充分反应，系统将减速乃至在限制范围内采取完全紧急制动，并在车辆停稳后启动电子驻车系统。

此外，新Actros也是全球首款在全速域实现国际自动机工程师学会（SAE） L2级部分自动驾驶的量产卡车。在特定行驶条件下，该系统可为驾驶员提供车辆纵向和横向引导、自动保持跟车车距、自动加速和转向等功能。当卡车距离前车太近，ADA能够自动制动，并在车辆重新达到预先设置的最小距离后再次加速至预设速度。

此次发布的第二代主动驾驶辅助系统（ADA 2）则具备更多功能，比如，当系统识别出驾驶员如因健康问题等原因长时间没有驾驶动作时，会在限制范围内启动制动，并开启双闪警告灯提醒后方车辆。

当车辆停稳后，系统将启动电子驻车，并开启车锁，以便医护和救援人员实施救助。系统发起的自动制动可通过降挡随时停止程序。

在城市中驾驶的重卡有时需要穿越纵横交错的窄路，这即使对于职业驾驶员来说也是一种挑战，尤其在转向时，驾驶员需要注意红绿灯、交通标志、前方和两侧来车、车侧行人及骑行者。

问题是，其他交通参与者常常不易理解卡车的转向操作，或意识不到卡车驾驶员在某些情境下可能根本看不到他们。

此次发布的主动式车侧区域保护辅助系统（Active Sideguard Assist，ASGA）在梅赛德斯-奔驰卡车几年前开发的车侧区域保护辅助系统（Sideguard Assist）基础上再次升级。

新系统不仅可以在探测到车侧的移动行人或骑行者时对驾驶员作出警告，还能在驾驶员未响应警告时启动自动制动。通过车辆转向角度，ASGA能够判断此类制动操作的必要性，尽量降低可能发生碰撞的风险。

车型阵容满足不同客户需求

商用车行业，梅赛德斯-奔驰Actros再添两名新成员——全新Actros F和Actros Edition 2。

Actros F拥有17种车型配置（均为左舵设计），适用于传统和区域性的长途运输，特别是作为可卸式全挂列车、自卸车或筒仓运输车使用。

Actros F全新设计的流线型驾驶室（StreamSpace）和大型驾驶室（BigSpace）宽2.5米、发动机舱高度为120毫米，驾乘空间宽敞，带有三级踏步的设计，让驾驶员更轻松地出入驾驶室。

Actros F标配经典驾驶舱及传统玻璃后视镜，除导航系统、温度控制及多种可选配置外，客户还可选装Actros旗舰车型上配备的多媒体互动驾驶舱和多功能方向盘。此外，动力系统预见性巡航（Predictive Powertrain Control，PPC）也是可选功能之一。

Actros Edition 2车型则将于2021年开放订购，全球仅限量发售400辆。此车型在内饰、外观等方面提供了多达40个的选装配置。

Edition 2系列包含以下六个配置套件：安全套、舒适套件、驾驶套件、视野套件、多媒体配件、Extra Line。

戴姆勒卡车还展示了接近量产的梅赛德斯-奔驰eActros第二代纯电动重卡原型车。

eActros将于2021年在沃尔特工厂投入量产，与传统的燃油版车型共享产线，灵活生产。梅赛德斯-奔驰卡车于2016年成为全球首家展示电动重卡的制造商，并于两年后首发了eActros车型。戴姆勒于2019年开始该车型的客户测试，并将测试结果直接反馈到原型车的后续开发中。

在各种测试条件下，原型车均可实现200公里左右的续航里程。在续航里程、驱动功率和安全性能方面，eActros量产版还将较现有原型车大幅提升，其有效载荷也将媲美传统燃油车型。

此外，戴姆勒卡车还将围绕纯电动重卡搭建全面的生态系统，推出行驶路线、潜在补贴、车队运营、充电基础设施等相关咨询服务及定制解决方案。

值得一提的是，2020年9月16日，续航里程可达500公里左右的梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul纯电动长途卡车全球首发。该车型专为常规路线上可计划的高效运输设计，预计于2024年投入量产。

聚焦数字化服务

如今，物流行业正在拥抱数字化浪潮，推动价值链上的相关方打破壁垒，实现互联互通。物流服务提供商正积极向流程管理者和数据提供者转型，为胜任新角色，运输车辆配备的相关基础性能不可或缺。

因此，卡车制造商也在向服务提供商转型，通过数字化的增值服务为客户的新角色提供支持。

为打造一辆可以承担运输重任的数字卡车，梅赛德斯-奔驰卡车以多种技术组件构建数字化服务的基础，包括作为整个车辆通信控制单元的第七代卡车数据中心（Truck Data Center 7）。

它能够接收卡车、传感器和挂车的数据，并通过稳定的在线连接将数据传输到云后端。通过多媒体互动驾驶舱中的梅赛德斯-奔驰用户人机界面，驾驶员可以访问这些数据，并根据需求通过梅赛德斯-奔驰卡车应用程序平台（Mercedes-Benz Truck App Portal）将丰富的应用程序无线安装在卡车上，获得便捷的工作支持。

为实现基于驾驶员工作环境开发的整合生态系统，梅赛德斯-奔驰卡车应用程序平台使卡车、挂车、基础设施和传感器系统的实时数据与运输行程、货物和安全的相关信息得以互联互通。车队经理或调度团队也可通过此平台为卡车安装新的应用程序。

当车内和车外终端（如手机）管理同一个行程时，应用程序还能在卡车多媒体互动驾驶舱与车外移动设备之间实时同步。

随着基础技术的更新，Fleetboard车队智能管理系统也迎来焕新升级。新的车队智能管理系统平台（Fleetboard Portal）更加敏捷，支持灵活扩展，让客户的日常工作更加轻松。

未来，系统升级及功能新增都将更迅速；得益于Fleetboard车队智能管理系统全新的用户界面，信息显示更为快捷和直观；通过通知中心，系统可主动向用户展示重要信息。

同时，新的Fleetboard车队智能管理系统还为车辆管理提供了更丰富的选择，比如，卡车的GPS定位可以每30秒更新一次，系统还可记录车辆安全辅助系统的使用信息，如驾驶员关闭ABA 5或车道保持辅助功能（LDWS）的频率。

有了这些信息，车队管理者将得以更加精细地分析和改进驾驶员的操作。

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