[摘要]發佈會集中展示了梅賽德斯-奔馳卡車創新的產品、技術和解決方案，介紹了Actros F、Edition 2、eActros第二代純電動卡車等車型。

9月23日，戴姆勒於德國沃爾特梅賽德斯-奔馳卡車工廠舉辦“塑造運輸的當下與未來”發佈會，集中展示旗下梅賽德斯-奔馳卡車創新的產品、技術和解決方案。

除9月16日全球首發、續航里程超1,000公里的梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料概念卡車以外，戴姆勒還展示了梅賽德斯-奔馳卡車的安全與數字化創新技術、阿克託斯（Actros）家族新成員：Actros F和限量版旗艦車型Edition 2、即將在沃爾特工廠量產的eActros 第二代純電動卡車，以及搭載前沿科技的新阿洛斯（Arocs）工程車。

創新成果助力道路交通安全的提升

幾年前，德國聯邦貨運物流與廢料清運協會、交通業貿易協會及Kravag保險公司聯合採用100餘輛卡車進行實地測試，結果顯示配備駕駛員輔助系統的卡車比同類對照車輛的事故概率低34%。

梅賽德斯-奔馳第五代Actros車型上的已搭載第五代主動制動輔助系統（Active Brake Assist 5 ，ABA 5）。通過雷達和攝像頭系統的協作，ABA 5能夠在特定條件下智能識別前車、靜止障礙物甚至迎面而來、橫穿馬路、走在路上或突然停下的行人，並對駕駛員做出分級提示。

若駕駛員未做出充分反應，系統將減速乃至在限制範圍內採取完全緊急制動，並在車輛停穩後啓動電子駐車系統。

此外，新Actros也是全球首款在全速域實現國際自動機工程師學會（SAE） L2級部分自動駕駛的量產卡車。在特定行駛條件下，該系統可爲駕駛員提供車輛縱向和橫向引導、自動保持跟車車距、自動加速和轉向等功能。當卡車距離前車太近，ADA能夠自動制動，並在車輛重新達到預先設置的最小距離後再次加速至預設速度。

此次發佈的第二代主動駕駛輔助系統（ADA 2）則具備更多功能，比如，當系統識別出駕駛員如因健康問題等原因長時間沒有駕駛動作時，會在限制範圍內啓動制動，並開啓雙閃警告燈提醒後方車輛。

當車輛停穩後，系統將啓動電子駐車，並開啓車鎖，以便醫護和救援人員實施救助。系統發起的自動制動可通過降擋隨時停止程序。

在城市中駕駛的重卡有時需要穿越縱橫交錯的窄路，這即使對於職業駕駛員來說也是一種挑戰，尤其在轉向時，駕駛員需要注意紅綠燈、交通標誌、前方和兩側來車、車側行人及騎行者。

問題是，其他交通參與者常常不易理解卡車的轉向操作，或意識不到卡車駕駛員在某些情境下可能根本看不到他們。

此次發佈的主動式車側區域保護輔助系統（Active Sideguard Assist，ASGA）在梅賽德斯-奔馳卡車幾年前開發的車側區域保護輔助系統（Sideguard Assist）基礎上再次升級。

新系統不僅可以在探測到車側的移動行人或騎行者時對駕駛員作出警告，還能在駕駛員未響應警告時啓動自動制動。通過車輛轉向角度，ASGA能夠判斷此類制動操作的必要性，儘量降低可能發生碰撞的風險。

車型陣容滿足不同客戶需求

商用車行業，梅賽德斯-奔馳Actros再添兩名新成員——全新Actros F和Actros Edition 2。

Actros F擁有17種車型配置（均爲左舵設計），適用於傳統和區域性的長途運輸，特別是作爲可卸式全掛列車、自卸車或筒倉運輸車使用。

Actros F全新設計的流線型駕駛室（StreamSpace）和大型駕駛室（BigSpace）寬2.5米、發動機艙高度爲120毫米，駕乘空間寬敞，帶有三級踏步的設計，讓駕駛員更輕鬆地出入駕駛室。

Actros F標配經典駕駛艙及傳統玻璃後視鏡，除導航系統、溫度控制及多種可選配置外，客戶還可選裝Actros旗艦車型上配備的多媒體互動駕駛艙和多功能方向盤。此外，動力系統預見性巡航（Predictive Powertrain Control，PPC）也是可選功能之一。

Actros Edition 2車型則將於2021年開放訂購，全球僅限量發售400輛。此車型在內飾、外觀等方面提供了多達40個的選裝配置。

Edition 2系列包含以下六個配置套件：安全套、舒適套件、駕駛套件、視野套件、多媒體配件、Extra Line。

戴姆勒卡車還展示了接近量產的梅賽德斯-奔馳eActros第二代純電動重卡原型車。

eActros將於2021年在沃爾特工廠投入量產，與傳統的燃油版車型共享產線，靈活生產。梅賽德斯-奔馳卡車於2016年成爲全球首家展示電動重卡的製造商，並於兩年後首發了eActros車型。戴姆勒於2019年開始該車型的客戶測試，並將測試結果直接反饋到原型車的後續開發中。

在各種測試條件下，原型車均可實現200公里左右的續航里程。在續航里程、驅動功率和安全性能方面，eActros量產版還將較現有原型車大幅提升，其有效載荷也將媲美傳統燃油車型。

此外，戴姆勒卡車還將圍繞純電動重卡搭建全面的生態系統，推出行駛路線、潛在補貼、車隊運營、充電基礎設施等相關諮詢服務及定製解決方案。

值得一提的是，2020年9月16日，續航里程可達500公里左右的梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動長途卡車全球首發。該車型專爲常規路線上可計劃的高效運輸設計，預計於2024年投入量產。

聚焦數字化服務

如今，物流行業正在擁抱數字化浪潮，推動價值鏈上的相關方打破壁壘，實現互聯互通。物流服務提供商正積極向流程管理者和數據提供者轉型，爲勝任新角色，運輸車輛配備的相關基礎性能不可或缺。

因此，卡車製造商也在向服務提供商轉型，通過數字化的增值服務爲客戶的新角色提供支持。

爲打造一輛可以承擔運輸重任的數字卡車，梅賽德斯-奔馳卡車以多種技術組件構建數字化服務的基礎，包括作爲整個車輛通信控制單元的第七代卡車數據中心（Truck Data Center 7）。

它能夠接收卡車、傳感器和掛車的數據，並通過穩定的在線連接將數據傳輸到雲後端。通過多媒體互動駕駛艙中的梅賽德斯-奔馳用戶人機界面，駕駛員可以訪問這些數據，並根據需求通過梅賽德斯-奔馳卡車應用程序平臺（Mercedes-Benz Truck App Portal）將豐富的應用程序無線安裝在卡車上，獲得便捷的工作支持。

爲實現基於駕駛員工作環境開發的整合生態系統，梅賽德斯-奔馳卡車應用程序平臺使卡車、掛車、基礎設施和傳感器系統的實時數據與運輸行程、貨物和安全的相關信息得以互聯互通。車隊經理或調度團隊也可通過此平臺爲卡車安裝新的應用程序。

當車內和車外終端（如手機）管理同一個行程時，應用程序還能在卡車多媒體互動駕駛艙與車外移動設備之間實時同步。

隨着基礎技術的更新，Fleetboard車隊智能管理系統也迎來煥新升級。新的車隊智能管理系統平臺（Fleetboard Portal）更加敏捷，支持靈活擴展，讓客戶的日常工作更加輕鬆。

未來，系統升級及功能新增都將更迅速；得益於Fleetboard車隊智能管理系統全新的用戶界面，信息顯示更爲快捷和直觀；通過通知中心，系統可主動向用戶展示重要信息。

同時，新的Fleetboard車隊智能管理系統還爲車輛管理提供了更豐富的選擇，比如，卡車的GPS定位可以每30秒更新一次，系統還可記錄車輛安全輔助系統的使用信息，如駕駛員關閉ABA 5或車道保持輔助功能（LDWS）的頻率。

有了這些信息，車隊管理者將得以更加精細地分析和改進駕駛員的操作。

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