“節省1公斤的設備重量，就能獲得1萬美元的直接收益……”每次新員工入職培訓會，楊春雷總談起他的商業航天成本觀。

在航天一院，“捷龍一號運載火箭電氣系統負責人”是楊春雷的一個名片，他還有另外一個人人知曉的“名片”——一個“斤金”計較的航天設計師。

不過，楊春雷計較的，是怎樣節省研製的每一分錢；在意的，是如何讓中國的商業火箭性價比更高。

人物簡介

楊春雷，出生於1986年5月，碩士研究生，2013年畢業於西北工業大學，入職後從事電氣系統總體設計和綜合電子設計工作，現任研究室副主任，項目電氣系統主任工程師。先後獲得省部級獎勵1項，一院技術改進獎一等獎8項，授權專利16項。

2019年8月17日12時11分，捷龍一號運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射，將搭載的衛星全部送入預定軌道。親眼見到發射成功，楊春雷心情激動不已。

首飛成功的捷龍一號，是中國航天科技集團有限公司首型商業運載火箭，也是我國運載火箭家族最年輕的新成員。它是目前我國固體火箭中體積最小、重量最輕的火箭，但運載效率卻很高，具有“高性價比、高可靠性、快履約、快發射”的特點。

捷龍一號於2019年8月17日首飛成功

“高性價比”，和楊春雷有着密切聯繫。

“不行！必須採用標準接口，否則會增加很多試驗費。”

“不行！這個芯片實現的功能不多，沒必要選這麼多資源的。”

“不行！這樣設計空間太浪費，有這麼大地方我們又能放一顆小衛星。”

……

“不行”成爲了楊春雷的口頭禪。人們沒想到，平時好說話的楊春雷，在技術討論會上這麼“咄咄逼人”。

“真是太能算計了，從牙縫裏省錢，這也太‘摳’了”。設計師們一邊更改方案，一邊小聲嘟囔。

“商業航天，對我們自己來說，意味着成本高了利潤就低，我們的報價太高，客戶就會選擇別人，所以必須要把成本控制進行到底。”楊春雷有着深入的思考，“商業航天倒逼航天的商業化，對我們‘國家隊’來說其實是一件好事。只有經歷市場的考驗，才稱得上世界一流。”

堅持背後是堅守。從捷龍一號立項研製開始，楊春雷和團隊成員幾乎放棄了全部的休息時間，甚至在春節假期也輪流值班。但最困難的，還在於怎麼說服技術合作方。

捷龍一號點火

“一開始給合作方打電話溝通，還沒等我說話，對方就開始倒苦水，說了20多分鐘不重樣，彷彿是早已準備好了對付我的‘話術’，我根本插不進去話。”楊春雷笑着說，“這時候就要考驗耐心了。我一直等他們說完，再和對方談技術趨勢、談市場前景。我很真誠地告訴他們，技術上的改變雖然打破了他們現有成熟產品的價格體系，短期來看有所損失，但從長遠發展趨勢看，這何嘗不是提前佔位，做市場引領者的一個機會。”

楊春雷的話打動了合作方。最終，經過幾輪迭代和修正，他帶領團隊通過優化方案，制定出合理有效的策略，大幅降低了型號的研製成本。通過多維度成本控制，捷龍一號批產後，年度可量化節約成本達千萬元。在楊春雷和大家的共同堅持下，捷龍一號真正成爲了市場上單位載荷成本最低的商業火箭。

【本文來源於人民出版社出版的《新時代追夢火箭人》】