今天，上海市交通建設工程“質量月”綜合觀摩展示活動在上海市重大工程——北橫通道天目路高架工程主展區落下帷幕。本次觀摩活動持續一週時間，共有9家工地參與了活動展示。

作爲北橫通道工程中環境最複雜、施工難度最高的標段，天目路高架工程需要實現北橫通道和南北高架四層互通式立交改建，堪稱在中心城區“心臟”地帶實施“搭橋”手術。北橫主線跨越南北高架天目路立交的鋼箱梁全長168米，寬13.8米，分三跨跨越，鋼結構累計重量達1475噸。其中，中間段一跨長70米，最高點距離地面30米。

爲了實現這一艱鉅任務，上海城投集團會同上海建工集團綜合運用各類創新工藝，順利推進了各種複雜工況下的施工，確保了工程質量，爲中心城區市政高架新建和改建提供了借鑑和參考。新建鋼箱梁完成跨越後，和既有轉盤、南北高架組成四層立交體系。但天目路轉盤內空間小、環境複雜，鋼箱梁既要穩穩地完成跨越，又要保證施工期間地面道路和南北高架的車輛通行不受影響，施工難度係數極高，技術難度在同類工程中絕無僅有。爲了攻克這一難題，建設方在轉盤內使用了身材相對“嬌小”的ZSL2700動臂式塔吊，塔身佔地範圍僅3.6米×3.6米，僅爲一般塔吊的1/6。最終，通過全面採用預製拼裝工藝對轉盤區域內鋼箱梁進行合理分段，北橫主線在凌晨完成了這最高難度的 “一躍”。此外，北橫主線跨越恆豐路時，建設方也着實花費了一番心思。

據介紹，北橫主線跨天目西路恆豐路路口的鋼砼疊合梁，長70米，寬10米，重340噸。建設方創新“圍擋內拼裝、模塊車運輸、雙機抬吊一步到位”的方式，將大節段鋼箱梁在場內拼裝，由兩臺全地形模塊車移出、抬升，隨後採用雙機抬吊完成吊裝作業。僅用了兩個夜晚，施工時間是傳統吊裝工藝的1/10，降低了大型跨路口施工對交通的影響，實現了中心城區高架鋼箱梁最長一跨過路口，刷新了上海施工的新紀錄。爲了攻克複雜的工況難題，項目全面推行科技創新施工工藝。天目路高架工程通過BIM技術優化實施方案，運用虛擬拼裝模擬技術進行施工前模擬分析，對工程實施動態管理。BIM技術的應用提高了複雜施工工藝的可行性，提高預製構件加工安裝質量，促進各參建方的溝通效率，節約項目成本和工期，踐行綠色文明施工理念。據瞭解，北橫通道天目路高架工程正在緊張施工，計劃今年年底前主線結構貫通，北橫通道西段計劃於2021年6月底具備開通條件。

2020年是決勝全面建成小康社會、決戰脫貧攻堅之年，也是“十三五”規劃收官之年。上海市交通委表示，希望通過此次觀摩活動，積極推動“四新”技術等建築產業現代化在交通建設工程中的應用和推廣，牢固樹立“安全第一、質量至上”的理念，引導企業不斷追求自身品牌價值建設，營造交通工程行業、企業的質量安全文化，全力建設優質耐久、經濟舒適、生態環保、人民滿意的交通“平安百年品質工程”。

（看看新聞Knews記者：謝丹青 編輯：小真）