榮威獅標發佈以後，RX5 Plus、i6 MAX以及iMAX 8三臺車陸續亮相，形成了品牌煥新後最具代表力的三劍客。8月份，RX5 Plus帶動RX5家族銷量逼近了1萬8千輛；現在，懸念到了i6 MAX的身上，中期改款後10.98-15.68萬元的價格，能否持續獅標的火熱態勢？

榮威i6 MAX車身尺寸爲4722*1835*1464mm，軸距2715mm。除了激進的設計以外，整車最有特點的部分要數Model 3上纔有的全景天幕了。除了後排乘客有非常通透的視野之外，也具備變色防曬膜和遮陽簾等貼心細節，就是爲了防止Model 3車主們經常抱怨的夏日被暴曬的情況發生。

內飾還是熟悉的那套設計，12.3英寸組合式液晶虛擬儀表、14.3英寸2.5D四曲面屏、47.8度握感電子排擋，科技感十足。

輔助駕駛系統方面，i6 MAX可實現覆蓋0至150km/h的ACC全速段自適應巡航，以及FCW前撞預警系統、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、TJA交通擁堵輔助等十餘項駕駛輔助功能，搭配360°全景影像，提升用車便利性。

i6 MAX還搭載了聯發科MTK五核芯片，算力提升44%，全系標配最新斑馬智行VENUS系統，包括90秒全雙工AI自然交互語音人工智能導航系統、雲娛樂、車家互聯等多項功能。

動力方面，榮威i6 MAX搭載有燃油版和混動版兩種選擇。其中燃油版售價在10.98-12.58萬元，搭載1.5T發動機，最大功率127kW，峯值扭矩275N·m，匹配7DCT變速箱，百公里加速8.1s，極速210km/h，官方百公里油耗爲5.9L。

混動版榮威ei6 MAX售價在13.68-15.68萬元，動力系統由1.5T發動機、100kW高功率電機、10速二代EDU智能電驅變速箱組成，最大扭矩480N·m，純電續航70km，官方綜合油耗油爲1.1L/100km。

此外，榮威i6 MAX還提供了四輪獨立懸掛、ZF薩克斯減振器、EPS-Pro高階動態電動助力轉向系統等底盤科技。

其實提到榮威，人們往往想到RX5，這是好事，也不是好事——好在一款車型就給品牌樹立了鮮活的標籤，爲榮威刻畫了一個科技極客的擬人形象，這種Hero Car是家家都在渴求的關鍵角色；但倘若只有RX5，又會造車品牌車型單一的局面，雞蛋都裝在一個籃子裏的局面也會大大降低品牌的抗風險能力。

在Hero Car之後，上汽榮威正在進入多點開花的新局面。從現在上市的全新家轎i6 MAX，再到接下來上市的MPV iMAX 8，以及年底將亮相的RX3，通過一套統一的獅標設計語言和造車手法在不同細分市場上施展出昔日RX5的車格，將成功基因不斷複製，纔是榮威可以真正躋身自主品牌頭部陣營、與合資列強針鋒相對的前提。

期待i6 MAX的市場表現，可以驗證榮威不是隻有一臺Hero Car的小衆品牌，而是一個可以製造Hero Car的成熟體系。