哈喽！大家好，我是韩萌。每个人都有喜欢的车型，像我就喜欢能带给我惊喜的车，“外型”和“刺激”是我挑选车的重要因素，这么说你就能明白，我为什么选择390 DUKE了吧！

在390 DUKE之前，我原本是骑AEON的MY150，当初因为想骑档车而入手这辆车，从各方面来说对新手都相当友善。但是骑久了人就会变贪心，总是觉得150的小车有种“不够了”的感觉，便兴起想要升级的念头。一开始考虑的还有HONDA CB300R，Neo Sport Cafe的外型优雅好看，HONDA的品质也是有口皆碑，起先真的很心动。但是在试骑过后又觉得他的动力表现普通，在300这个级距来说有点太过温文儒雅，虽然对于刚入黄牌级距的重车新手来说相当好驾驭，但和我所期望的不太一样。

我对于外型比较一致的现代运动街车比较没有多加考虑，反而是看到这辆KTM 390 DUKE，第一眼就被分裂式的头灯和裸露的钢管车架吸引，油箱尖锐又充满层次的轮廓都很吸引我。但要说决定入手390 DUKE而非CB300R的关键原因，还是390 DUKE的37Nm低转大扭力，扭力爆发时惊人的加速感，以及44hp的大马力，让我感觉到他“暴力小公爵”的魅力所在，才驱使我收编了这辆特色独具的车款。

有很多朋友都说390 DUKE的头长得很像蟑螂。你才像蟑螂，你全家都蟑螂！

以贵族“DUKE（公爵）”命名，390 DUKE完全不是一辆让人好上手的车，从一开始就无法收敛的猛爆起步需要时间适应外，830mm的座高对比较娇小的骑士来说偏高。但好在我爸妈赐予我167公分的身高，跨上车双脚都踩得到地，而较轻的车重也让我牵车时更轻盈。

390 DUKE真的有很强劲的加速力道，称不上线性的油门手感。对新手来说比较难迅速掌握。好在我有167cm的身高加持，跨上车还是可以轻松踩地，让驾驭这辆车对我来说不是难事。标配前倒叉是真的有感，支撑力很不错。TFT仪表的功能很多，个人化的资讯选择功能是我认为很好用的一个，可以选择自己觉得重要的资讯显示在仪表板上。

在这些优点中，大单缸的37Nm最大扭力还是我最喜欢的部分，390 DUKE的加速真的很有感，会让人有点措手不及的感觉，但是习惯了之后就会觉得这辆车非常有趣，在山路上动力几乎是随传随到，每个出弯都能感受到猛爆的扭力随着开油被压榨出来，再加上车子很轻，加速感真的很惊人。说实话买车已经半年多，有的时候我还是会被他的大扭力吓到。

我以前的那台AEON的车漆，真的很脆弱，没骑近几个月，我发现在腿部位置的车漆就失去的光泽，有着丝丝的摩擦后的感觉。所以，我在购入KTM 390 DUKE之前，就这一问题多次资讯相关人员，他们都说没有问题。但我现在又有些怀疑了，KTM 390 DUKE的漆面也有些发乌，感觉求助群友，群友说，你赶紧去贴隐形车衣吧。这样就没问题了。其实，我之前也想过，但没太上心。这次就真的来了。

MY150退役之后被我当作赛道车，最近刚开始接触赛道的我积极的在学习如何卡普，总是觉得刺激、有趣就去尝试，有时也不知道是哪来的勇气，或许这样的性格也是我决定买下390 DUKE的原因吧！骑这辆车的宿命就是无法低调，在路上总是会被人家多看两眼，但车就是帅，我也没办法。越骑真的会越喜欢这辆奥地利的大单缸街车，希望在未来我精进了我的技术后，可以将它的性能更加完整的发挥出来！

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