哈嘍！大家好，我是韓萌。每個人都有喜歡的車型，像我就喜歡能帶給我驚喜的車，“外型”和“刺激”是我挑選車的重要因素，這麼說你就能明白，我爲什麼選擇390 DUKE了吧！

在390 DUKE之前，我原本是騎AEON的MY150，當初因爲想騎檔車而入手這輛車，從各方面來說對新手都相當友善。但是騎久了人就會變貪心，總是覺得150的小車有種“不夠了”的感覺，便興起想要升級的念頭。一開始考慮的還有HONDA CB300R，Neo Sport Cafe的外型優雅好看，HONDA的品質也是有口皆碑，起先真的很心動。但是在試騎過後又覺得他的動力表現普通，在300這個級距來說有點太過溫文儒雅，雖然對於剛入黃牌級距的重車新手來說相當好駕馭，但和我所期望的不太一樣。

我對於外型比較一致的現代運動街車比較沒有多加考慮，反而是看到這輛KTM 390 DUKE，第一眼就被分裂式的頭燈和裸露的鋼管車架吸引，油箱尖銳又充滿層次的輪廓都很吸引我。但要說決定入手390 DUKE而非CB300R的關鍵原因，還是390 DUKE的37Nm低轉大扭力，扭力爆發時驚人的加速感，以及44hp的大馬力，讓我感覺到他“暴力小公爵”的魅力所在，才驅使我收編了這輛特色獨具的車款。

有很多朋友都說390 DUKE的頭長得很像蟑螂。你纔像蟑螂，你全家都蟑螂！

以貴族“DUKE（公爵）”命名，390 DUKE完全不是一輛讓人好上手的車，從一開始就無法收斂的猛爆起步需要時間適應外，830mm的座高對比較嬌小的騎士來說偏高。但好在我爸媽賜予我167公分的身高，跨上車雙腳都踩得到地，而較輕的車重也讓我牽車時更輕盈。

390 DUKE真的有很強勁的加速力道，稱不上線性的油門手感。對新手來說比較難迅速掌握。好在我有167cm的身高加持，跨上車還是可以輕鬆踩地，讓駕馭這輛車對我來說不是難事。標配前倒叉是真的有感，支撐力很不錯。TFT儀表的功能很多，個人化的資訊選擇功能是我認爲很好用的一個，可以選擇自己覺得重要的資訊顯示在儀表板上。

在這些優點中，大單缸的37Nm最大扭力還是我最喜歡的部分，390 DUKE的加速真的很有感，會讓人有點措手不及的感覺，但是習慣了之後就會覺得這輛車非常有趣，在山路上動力幾乎是隨傳隨到，每個出彎都能感受到猛爆的扭力隨着開油被壓榨出來，再加上車子很輕，加速感真的很驚人。說實話買車已經半年多，有的時候我還是會被他的大扭力嚇到。

我以前的那臺AEON的車漆，真的很脆弱，沒騎近幾個月，我發現在腿部位置的車漆就失去的光澤，有着絲絲的摩擦後的感覺。所以，我在購入KTM 390 DUKE之前，就這一問題多次資訊相關人員，他們都說沒有問題。但我現在又有些懷疑了，KTM 390 DUKE的漆面也有些發烏，感覺求助羣友，羣友說，你趕緊去貼隱形車衣吧。這樣就沒問題了。其實，我之前也想過，但沒太上心。這次就真的來了。

MY150退役之後被我當作賽道車，最近剛開始接觸賽道的我積極的在學習如何卡普，總是覺得刺激、有趣就去嘗試，有時也不知道是哪來的勇氣，或許這樣的性格也是我決定買下390 DUKE的原因吧！騎這輛車的宿命就是無法低調，在路上總是會被人家多看兩眼，但車就是帥，我也沒辦法。越騎真的會越喜歡這輛奧地利的大單缸街車，希望在未來我精進了我的技術後，可以將它的性能更加完整的發揮出來！

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