十万元，从千禧年私人汽车消费被全面打开的那一天开始，就成为了绝大部分中国家庭在选择第一辆家用车过程中，必然会考虑到的一个价格选项。

从千禧年的十万元家轿，再到现在的十万元SUV，时代在变，产品在变，但中国家庭第一辆车的购车预算一直没变，对于一辆家用车的基本诉求也一直没变。

于是，当家用车的市场风向从轿车转变为SUV的时候，十万元级的SUV市场，也就自然而然的成为必争之地。在一片多元化的市场竞争中，各大车企所投放的产品也都不遗余力的将最好的一面呈现给用户。这其中，除了传统的优势车型之外，也不乏一些销量势头很猛的"新晋小生"。

去年，长安欧尚正式发布了旗下首款紧凑型家用SUV长安欧尚X7，新车一经登场就凭借高品质和精品化的形象在市场上一路高歌猛进，今年前七个月的累计销量已经接近5.5万辆。

与此同时，比亚迪宋系列车型在经过一系列的车型衍生之后，也推出了定位与长安欧尚X7相仿的比亚迪宋Pro。同样以高品质的产品形象锁定了十万元家用SUV细分市场。从企业的产品布局来看，长安欧尚X7和比亚迪宋Pro又都是各自品牌的根基车型。

所以，我们不妨把这两辆车放在一起，针尖对麦芒的进行一番对比。

外观：长安欧尚X7会更符合东方口味

最近几年来，各大自主品牌车企都加大了在造型设计层面上的研发力度，这于是也使得现在自主品牌的整体形象，要比以前自信了许多。长安汽车是国内第一批尝试全球化研发布局的企业，在长安汽车集团全球化的研发体系支撑下，长安欧尚X7的整车造型方案由长安日本设计中心完成，在整体的方案构建上，也明确的表达了一种东方式的设计理念和设计手法。

无独有偶，艾格加盟之后的比亚迪，也以一个Dragon Face的家族化设计理念，开启了一轮东方式的设计风潮。比亚迪的整车形象，也一改往日廉价低端的山寨风格。而作为比亚迪新一代产品之一，宋Pro也自然而然的延续了这种Dragon Face家族化设计传统，并表达出了东方化的设计元素。

虽然都是东方式的设计，但是长安欧尚X7和比亚迪宋Pro还是有些区别的。

这种区别的关注点在于，长安欧尚X7的东方式造型设计是东方人设计的东方哲学，而比亚迪宋Pro则是西方人理解下的东方设计手法。这种认知上的差异，使得二者在表达东方设计的方式上，截然不同。

长安欧尚X7的东方式设计会更符合东方哲学和东方文化传统，而比亚迪宋Pro则是一种西方化的具象表达。

可以这样来看两种差异。

从整体上来看，长安欧尚X7所采用的是一种相对内敛的大体量感设计，整车的形体、曲面以及细节特征都统一的为这个大体量感的整体特征服务。所以在看到长安欧尚X7的第一眼，我们很难会注意到某个细节的亮点，而是自然而然的关注到了车辆整体。以整体为主，然后才会有细节为辅的设计，比如说，只有当我们细致的去研究长安欧尚X7车头的时候，才会发现原来进气格栅内部结构采用了非常有律动感的设计。另外，车身的侧曲面也采用了更加丰富的光影变化。

你看，这就是东方的设计哲学，东方的古建筑从来都讲究与环境融为一体，而从来不会去强调某一个细节的设计，但是仔细着眼每个细节又都很考究。

比亚迪宋Pro所表达的东方设计，主要体现在前脸设计上，通过进气格栅、大灯之间的相对关系，形成了一个抽象画的东方龙头的形象。在其前脸上我们可以抽象的看到龙的元素与车头特征的一一对应关系，而整车的体量感也是完全对这个前脸服务，体量感较小，而我们对于它的关注也都集中在了前脸上。

虽然图案是东方的，但是表达手法却是西方的。以细节跳脱整体，强化细节的质感，就像欧洲的古城堡总是会跳出周边的环境独树一帜一样。而欧洲人的设计手法来表达东方式的设计，也经常会出现把碎花被面披在模特身上走秀的效果。

所以，单纯的从设计的角度来看，长安欧尚X7很显然会更适合东方哲学的审美诉求，比比亚迪宋Pro的处理方式更加高明。

动力：长安欧尚X7全面胜出

如果说造型上的评价还有些主观因素的话，那么用数字说话的动力对比就会客观得多。

在动力方面，长安欧尚X7和比亚迪宋Pro都搭载了1.5T涡轮增压发动机和双离合器变速箱的动力组合。不过不同的是，长安欧尚X7所搭载的是七速双离合器变速箱，而比亚迪宋Pro所搭载的是六速双离合器变速箱。

长安欧尚X7的1.5T涡轮增压发动机是长安汽车集团的蓝鲸系列动力，这套动力系统自登场以来便收获的赞誉无数。以高热效率、高经济性和高动力输出三大特征成为眼下自主品牌动力系统的佼佼者和自主品牌动力技术发展的代表。

从账面数据上来看，长安欧尚X7的1.5T涡轮增压发动机最大输出功率131千瓦，最大扭矩265牛·米。最大扭矩在1450rpm到4500rpm的转速区间输出，配合七速双离合器变速箱，提供了绵密而直接的动力响应。

比亚迪宋Pro的1.5T涡轮增压发动机也是比亚迪自主研发的产品，不过相比于长安欧尚X7的蓝鲸动力，知名度略低一些。毕竟，比亚迪的优势项目是新能源。

从账面数据上来看，比亚迪宋Pro的最大输出功率118千瓦，最大扭矩245牛·米，最大扭矩的输出转速区间为1600rpm到4000rpm。在最大动力输出，以及最大扭矩的输出区间上，都会比长安欧尚X7弱上一些。而六速双离合器变速箱的速比也不及多出一个档位的七速双离合器那样绵密。

从动力的角度来看，长安欧尚X7的确是更优秀一些。

配置：各有所长

在配置方面，二者都标配了包括真皮座椅、全景天窗、自动空调等在内的舒适性装备。事实上，对于现在的自主品牌车型来说，这样的基础配置都是相当全面的，而二者的主要差异在于主动安全配置和智能化配置层面上。

在主动安全的配置层面上，比亚迪宋Pro会比长安欧尚X7更丰富一些，其提供了包括全速自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警等功能。而长安欧尚X7在这一方面略有欠缺。在智能化的层面上，长安欧尚X7则以10.25英寸的液晶显示器构成了交互的主体，高配车型还额外增加了疲劳驾驶提醒。

可以这样讲，在配置层面上，二者各有所长，而且相同配置的重叠度也较高。

值得一提的是，最近比亚迪正式发布了宋PLUS，相比于宋Pro，宋PLUS在配置上进一步的增加了科技属性，比如12.8英寸的自适应旋转Pad，手机NFC车钥匙功能等等。这一系列的功能加入可以看做是是在原有宋Pro的基础上做了个加法。

而即便是在面对宋PLUS，长安欧尚X7的人脸识别技术、远程高清千里眼、DMS驾驶关怀系统也同样独具优势，科技关怀的范围也会更广。另外，长安欧尚X7的APA5.0一键式全自动泊车的便利性，也要比比亚迪宋PLUS的遥控泊车更加方便。

从我们对长安欧尚X7的科技亮点解析，以及对比同级别的宋Pro、宋PLUS的科技优势来看，长安欧尚X7作为同级别领先的智能汽车先锋，是不惧同级别任何车型的挑战的。即便是对于刚刚上市的新车，长安欧尚X7的基础性配置也足以让其保持着技术层面上的优势。

总结：长安欧尚X7表现更均衡

不难发现，从二者的实际对比来看，长安欧尚X7的表现会比比亚迪宋Pro更均衡一些。一方面，大体量感的车身以及实际的尺寸都要更大，这也就使得长安欧尚X7作为一款家用车能够应对的使用场景会更加丰富。另一方面，动力方面的优势也让它开起来更加舒心。

所以总结来看，长安欧尚X7显然会更适合于家庭用户的实际使用需求。