国际航运咨询机构Sea-Intelligence的一份新报告显示，集装箱船的准班率又降至新低。这种情况发生在运费上涨之际，并可能会在航运公司和客户之间造成新的紧张关系。

“在运费飞涨的同时，全球集装箱船的准点率却达到了前所未有的低水平。”

著名航运分析师Lars Jensen对Sea-Intelligence发布的一项调查的总结道。该咨询机构自2011年以来一直追踪集装箱航运公司的船期准班率——即它们能否按时到达世界各地的港口。

▲在运费创历史新高之际，托运人得到的服务质量将急剧下降

8月，三分之一多的集装箱船有晚点，集装箱行业的整体船期可靠性达到了63.7%。根据分析师Lars Jensen的说法，与去年8月相比下降了15个百分点。

这位分析师指出，集装箱班轮准班率的下降可能是由于一些运营上的挑战，包括新冠疫情，但目前的船期可靠性可能会加剧客户的不满意度。

Jensen写道：“这很可能会导致承运人和托运人之间引起更多的摩擦，因为在货运价格创下历史新高之时，托运人得到的服务质量会大幅下降。”

根据Sea-Intelligence的报告，8月份，马士基旗下的汉堡南美航运公司仍然是集装箱领域最可靠的运营商，准班率为76.5％。其次是马士基，APL和MSC。

然而，据Jensen说，在60家航运公司中，只有7家在8月份提高了他们的船期可靠性。而这七家运营商都被分析师称为“小众船司”。

上海航运交易所：2020-08主干航线班轮公司&班轮联盟准班率指数——

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