船期準班率又創新低！近三分之一的集裝箱船晚點
國際航運諮詢機構Sea-Intelligence的一份新報告顯示，集裝箱船的準班率又降至新低。這種情況發生在運費上漲之際，並可能會在航運公司和客戶之間造成新的緊張關係。
“在運費飛漲的同時，全球集裝箱船的準點率卻達到了前所未有的低水平。”
著名航運分析師Lars Jensen對Sea-Intelligence發佈的一項調查的總結道。該諮詢機構自2011年以來一直追蹤集裝箱航運公司的船期準班率——即它們能否按時到達世界各地的港口。
▲在運費創歷史新高之際，託運人得到的服務質量將急劇下降
8月，三分之一多的集裝箱船有晚點，集裝箱行業的整體船期可靠性達到了63.7%。根據分析師Lars Jensen的說法，與去年8月相比下降了15個百分點。
這位分析師指出，集裝箱班輪準班率的下降可能是由於一些運營上的挑戰，包括新冠疫情，但目前的船期可靠性可能會加劇客戶的不滿意度。
Jensen寫道：“這很可能會導致承運人和託運人之間引起更多的摩擦，因爲在貨運價格創下歷史新高之時，託運人得到的服務質量會大幅下降。”
根據Sea-Intelligence的報告，8月份，馬士基旗下的漢堡南美航運公司仍然是集裝箱領域最可靠的運營商，準班率爲76.5％。其次是馬士基，APL和MSC。
然而，據Jensen說，在60家航運公司中，只有7家在8月份提高了他們的船期可靠性。而這七家運營商都被分析師稱爲“小衆船司”。
上海航運交易所：2020-08主幹航線班輪公司&班輪聯盟準班率指數——
