隨着互聯網的普及，許多網友在網上衝浪的時候也能通過許多視頻和圖片瞭解到“有錢人”的快樂了。例如有錢人開的車，都不是鋼板的，也不是合金的，而是碳纖維的。相信許多人之前怕是聽都沒聽過這個名詞吧，但是既然運用到那麼多昂貴的超跑上，那麼想都不用想，價格肯定也很貴。其實，除了碳纖維材質的車輛很貴之外，很多人不知道的是，全鋁車身的車也很貴。按道理說，碳纖維在那些頂級車輛上都那麼常見了，比碳纖維便宜那麼多的全鋁車身的車爲什麼還沒有普及呢？

首先先解釋一下名詞。全鋁車身並不是指整個車都是用鋁製造的，只不過在車輛的整體懸架和車身結構方面用的是鋁合金這種材質，因此稱爲全鋁車身。比起其他用鋼板合金打造車身的車來說，全鋁車身的剛性更好，不容易變形。但是成也蕭何敗蕭何，雖然全鋁車身爲車體帶來了良好的剛性，但是其硬度卻遠遠不夠。最顯而易見的一點就是，當全鋁車身和普通材質車身的汽車同時進行碰撞測試，全鋁車身的慘狀一目瞭然。

都知道鋁這種材質有很多好處，例如材質輕巧，抗腐蝕性好。所以運用在汽車上，優點也很明顯，比起其他車，自重小，而且不容易生鏽腐蝕。但是這些優點再怎麼好，也不可能比安全更能讓人看重。因此，前幾年我們還能經常看見商家宣傳自家車是全鋁車身，現在都沒有了。因爲他們也意識到了行車安全的重要性，哪怕說的再天花亂墜，發生車禍的時候被撞得剩一包渣，這樣的車誰敢買呢？因此現在便出現了很多鋁材質和鋼板材質互相搭配的複合車身結構。

汽車製造人員們會在汽車的重點部位比如A柱或者其他發生車禍經常會發生碰撞的地方仍舊使用硬度更強的合金材料。在車身其他的部位使用更輕巧美觀的鋁合金材料。這樣一來就兼顧了汽車的安全性能和美觀性能，在車身自重上也會相應的減少。

曾經也有一些豪華車企無比看好全鋁車身的優勢，並且大力生產了許多全鋁車身的車型。雖然看起來輕巧美觀，但結果就是在後續的汽車防撞測試中，這些車型表現的很差。不能保證駕駛員的安全，這一點讓這些車輛製造商注意到了全鋁車身的這個劣勢，因此後來大多數車企也就不再積極研發和宣傳全鋁車身的好處了。

看到這裏，大家應該知道，爲什麼大多數豪車都不使用全鋁車身了吧，那些車輛工程師都不是傻子，自然不會爲了宣傳全鋁車身的好處而罔顧駕駛員的性命。因此，下次再看到商家宣傳全鋁車身值得買之類的，一定要狠狠的懟回去哦！

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