站在2020北京国际车展的展馆门口，人们很容易感受到各家车企在新能源汽车赛道上争先恐后的危机感。随着补贴退坡时间表尘埃落定，新能源汽车的成本与规模效应成了大家关心的关键词。

9月26日，在主题为“BEIJING TIME”的BEIJING汽车2020年北京国际车展新闻发布会上，代表未来BEIJING汽车设计方向的BEIJING RADIANCE概念车全球首发，BEIJING汽车旗下首款插电式混合动力车型BEIJING-X7 PHEV也首次亮相。同时，为回馈用户，BEIJING汽车推出BEIJING-X7“七星级礼遇服务计划”，并携手李宁“中国选手”系列进行合作，实现了国潮品牌的跨界合作。

纵观此次北京国际车展，自主品牌、跨国车企、造车新势力和豪华品牌都为了降低新能源汽车成本而“各显神通”。不仅各汽车企业、核心零部件供应商和有关研究机构四处出击，做大新能源车产业链“朋友圈”。

“十年来，北汽自主品牌已拥有超过100万忠实用户，当下已迎来跃升质变的全新发展阶段。”北汽集团副总经理蔡速平表示，BEIJING汽车不仅要成为世界级绿色智慧出行和科技创新品牌，更要成为中国汽车产业的金字招牌、首都北京的移动新地标。

“从1.0时代‘能造车’，到2.0时代‘会造车’，BEIJING-X7的成功上市开启了BEIJING汽车‘造好车’的3.0时代。”北京汽车总裁陈宏良表示，BEIJING汽车进入了“由用户来定义和命名”的“3.0时代”。

作为BEIJING汽车3.0时代设计理念的集大成者，BEIJING RADIANCE概念车将传统文化与现代创新相结合。设计负责人告诉记者：“该车设计DNA由2个核心元素组成，一是自由纯粹的外观设计，表达大都精神的信心；二是温暖智慧的内饰设计，展示未来的先进技术。”

对消费者而言，只有那些拥有更高的安全性、更长的续航、更可靠的质量、更有诱惑力的产品价格。对于车企而言，只有采用与燃油车时代逻辑截然相反的“竞争性合作”模式，才能推出真正能与传统燃油车竞争的电动车产品。

与BEIJING RADIANCE概念车同台首秀的BEIJING-X7 PHEV显然相信这一判断。作为BEIJING汽车3.0时代的首款插电式混合动力版车型，该车脱胎于BEIJING汽车打造的全球化模块化功能性架构——BMFA。

这个被形容为“魔方”的模块化架构拥有深度融合、极致工程、柔性拓展、智能架构等技术优势，可以兼顾传统内燃机以及新能源的布局，从而带来更高效的研发和生产效率。

据介绍，BEIJING-X7 PHEV整车纯电续航达83km，综合续航达1063km，既可解决燃油车限号无法出行的通勤烦恼，也打消了用户的里程焦虑。

统计数据显示，截至9月中旬，BEIJING-X7单月销量已达6000辆，累计订单突破1.5万辆。其中，超过50%的订车用户选择顶配致领版车型，超过20%的用户选择次顶配致潮版车型。有分析人士指出，一旦谁能让自家的产品成为年轻人心中的“潮牌”，就必将在今后的市场竞争中立于不败之地。

此次车展期间，BEIJING汽车基于对新生代潮流需求的洞察，携手李宁“中国选手”系列推出限量版服装产品和定制化BEIJING-X7车身涂装设计。

“这个时代不在我们背后，乃在我们面前；不在过去，乃在将来。”陈宏良直言，随着BEIJING汽车“3.0时代”大幕开启，BEIJING汽车的产品和品牌都将再次得到大幅提升。(中青报·中青网记者 许亚杰 )

来源：中国青年报客户端