▼

▼

在我们国内的皮卡车市场中，一直以来都是货用皮卡居多，所以大多数皮卡车型也被消费者贴上了低廉的标签。由于我国对皮卡的限制过于苛刻，时至今日还有部分城市不逊于皮卡进市，所以很多海外的越野类皮卡也都不愿意引进国内做"出头鸟"。不过，在国六排放标准全面落实下，很多大排量硬派越野都纷纷退市，在越野车极度缺乏的情况下，国产车终于开始在越野皮卡车型中发力，就例如近期热度极高的长城炮、福田大将军等车型。

长城炮在上市以后取得了非常优质的市场成绩，同时为我国越野型皮卡创下了一个良好的开端，众多车企为了能在这一领域分的一杯羹，开始在皮卡领域进行猛攻，就例如我们本期所介绍的上汽大通T80。上汽大通T80与长城炮的定位一致，但它配备了上汽引以为傲的π Bi-Turbo双增压柴油引擎，峰值扭矩可达到510牛米，是我国唯一一款动力能够媲美猛禽的皮卡车型。此外，大通T80还配备了来自伊顿的差速器与博格华纳四驱系统，车辆机械方面的表现非常好，那么它的竞争力究竟体现在哪里呢？

大通T80虽然是台皮卡，但在设计方面与传统的货用皮卡有着很大的区别，营造出了很强烈的运动感。前脸部分，大通T80采用了粗壮的横幅式进气格栅，并且采用了分体式大灯，上方的贯穿式灯组为LED日间行车灯，下方则是大灯组。来到车侧，各区域比例划分的十分协调，轮胎也采用了全地形越野AT胎，美中不足的就是轮毂的尺寸太小。进入车内，大通T80的布局更是精致，运用了当下主流的一体式设计语言，由12.3英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的中控屏所构成，分辨率与灵敏度都很可观，而下方配备了"飞机杆"式的电子档把，科技感非常强烈。

动力部分也是大通T80的重头戏，它配备了2.0T涡轮增压汽油发动机与2.0T双涡轮增压柴油发动机，与之相匹配的传动系统为6MT和8AT。2.0T汽油版车型的最大功率为160千瓦，峰值扭矩为350牛米；2.0T柴油版车型的最大功率为175千瓦，峰值扭矩更是达到了510牛米，这个动力虽然比不过猛禽，但在所有国产皮卡中无疑走到了最前列。另外，大通T80还配备了来自伊顿的前后桥差速锁，还有博格华纳四驱系统进行加持，再加上柴油车型超强的低扭爆发力，通过性与脱困能力非常强悍。

整体来看，上汽大通T80的各方面表现还是非常出色的，越野性能也不输当下主流热门的越野车，如果定价能够在12万之内，它要确实要比长城炮更值一些。不过，长城汽车一直以来都为专攻皮卡车型，车辆品质要比上汽大通强很多，造车工艺与造车水平也在它之上，究竟该如何选择还是要根据自己的购车需求所做决定。

end#炮收藏

大通T80虽然是台皮卡，但在设计方面与传统的货用皮卡有着很大的区别，营造出了很强烈的运动感。前脸部分，大通T80采用了粗壮的横幅式进气格栅，并且采用了分体式大灯，上方的贯穿式灯组为LED日间行车灯，下方则是大灯组。来到车侧，各区域比例划分的十分协调，轮胎也采用了全地形越野AT胎，美中不足的就是轮毂的尺寸太小。进入车内，大通T80的布局更是精致，运用了当下主流的一体式设计语言，由12.3英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的中控屏所构成，分辨率与灵敏度都很可观，而下方配备了"飞机杆"式的电子档把，科技感非常强烈。

动力部分也是大通T80的重头戏，它配备了2.0T涡轮增压汽油发动机与2.0T双涡轮增压柴油发动机，与之相匹配的传动系统为6MT和8AT。2.0T汽油版车型的最大功率为160千瓦，峰值扭矩为350牛米；2.0T柴油版车型的最大功率为175千瓦，峰值扭矩更是达到了510牛米，这个动力虽然比不过猛禽，但在所有国产皮卡中无疑走到了最前列。另外，大通T80还配备了来自伊顿的前后桥差速锁，还有博格华纳四驱系统进行加持，再加上柴油车型超强的低扭爆发力，通过性与脱困能力非常强悍。

整体来看，上汽大通T80的各方面表现还是非常出色的，越野性能也不输当下主流热门的越野车，如果定价能够在12万之内，它要确实要比长城炮更值一些。不过，长城汽车一直以来都为专攻皮卡车型，车辆品质要比上汽大通强很多，造车工艺与造车水平也在它之上，究竟该如何选择还是要根据自己的购车需求所做决定。

end

相关文章