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在我們國內的皮卡車市場中，一直以來都是貨用皮卡居多，所以大多數皮卡車型也被消費者貼上了低廉的標籤。由於我國對皮卡的限制過於苛刻，時至今日還有部分城市不遜於皮卡進市，所以很多海外的越野類皮卡也都不願意引進國內做"出頭鳥"。不過，在國六排放標準全面落實下，很多大排量硬派越野都紛紛退市，在越野車極度缺乏的情況下，國產車終於開始在越野皮卡車型中發力，就例如近期熱度極高的長城炮、福田大將軍等車型。

長城炮在上市以後取得了非常優質的市場成績，同時爲我國越野型皮卡創下了一個良好的開端，衆多車企爲了能在這一領域分的一杯羹，開始在皮卡領域進行猛攻，就例如我們本期所介紹的上汽大通T80。上汽大通T80與長城炮的定位一致，但它配備了上汽引以爲傲的π Bi-Turbo雙增壓柴油引擎，峯值扭矩可達到510牛米，是我國唯一一款動力能夠媲美猛禽的皮卡車型。此外，大通T80還配備了來自伊頓的差速器與博格華納四驅系統，車輛機械方面的表現非常好，那麼它的競爭力究竟體現在哪裏呢？

大通T80雖然是臺皮卡，但在設計方面與傳統的貨用皮卡有着很大的區別，營造出了很強烈的運動感。前臉部分，大通T80採用了粗壯的橫幅式進氣格柵，並且採用了分體式大燈，上方的貫穿式燈組爲LED日間行車燈，下方則是大燈組。來到車側，各區域比例劃分的十分協調，輪胎也採用了全地形越野AT胎，美中不足的就是輪轂的尺寸太小。進入車內，大通T80的佈局更是精緻，運用了當下主流的一體式設計語言，由12.3英寸的全液晶儀表盤與12.3英寸的中控屏所構成，分辨率與靈敏度都很可觀，而下方配備了"飛機杆"式的電子檔把，科技感非常強烈。

動力部分也是大通T80的重頭戲，它配備了2.0T渦輪增壓汽油發動機與2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，與之相匹配的傳動系統爲6MT和8AT。2.0T汽油版車型的最大功率爲160千瓦，峯值扭矩爲350牛米；2.0T柴油版車型的最大功率爲175千瓦，峯值扭矩更是達到了510牛米，這個動力雖然比不過猛禽，但在所有國產皮卡中無疑走到了最前列。另外，大通T80還配備了來自伊頓的前後橋差速鎖，還有博格華納四驅系統進行加持，再加上柴油車型超強的低扭爆發力，通過性與脫困能力非常強悍。

整體來看，上汽大通T80的各方面表現還是非常出色的，越野性能也不輸當下主流熱門的越野車，如果定價能夠在12萬之內，它要確實要比長城炮更值一些。不過，長城汽車一直以來都爲專攻皮卡車型，車輛品質要比上汽大通強很多，造車工藝與造車水平也在它之上，究竟該如何選擇還是要根據自己的購車需求所做決定。

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大通T80雖然是臺皮卡，但在設計方面與傳統的貨用皮卡有着很大的區別，營造出了很強烈的運動感。前臉部分，大通T80採用了粗壯的橫幅式進氣格柵，並且採用了分體式大燈，上方的貫穿式燈組爲LED日間行車燈，下方則是大燈組。來到車側，各區域比例劃分的十分協調，輪胎也採用了全地形越野AT胎，美中不足的就是輪轂的尺寸太小。進入車內，大通T80的佈局更是精緻，運用了當下主流的一體式設計語言，由12.3英寸的全液晶儀表盤與12.3英寸的中控屏所構成，分辨率與靈敏度都很可觀，而下方配備了"飛機杆"式的電子檔把，科技感非常強烈。

動力部分也是大通T80的重頭戲，它配備了2.0T渦輪增壓汽油發動機與2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，與之相匹配的傳動系統爲6MT和8AT。2.0T汽油版車型的最大功率爲160千瓦，峯值扭矩爲350牛米；2.0T柴油版車型的最大功率爲175千瓦，峯值扭矩更是達到了510牛米，這個動力雖然比不過猛禽，但在所有國產皮卡中無疑走到了最前列。另外，大通T80還配備了來自伊頓的前後橋差速鎖，還有博格華納四驅系統進行加持，再加上柴油車型超強的低扭爆發力，通過性與脫困能力非常強悍。

整體來看，上汽大通T80的各方面表現還是非常出色的，越野性能也不輸當下主流熱門的越野車，如果定價能夠在12萬之內，它要確實要比長城炮更值一些。不過，長城汽車一直以來都爲專攻皮卡車型，車輛品質要比上汽大通強很多，造車工藝與造車水平也在它之上，究竟該如何選擇還是要根據自己的購車需求所做決定。

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