9月28日，2020年世界新能源大会在海南举行，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰到会介绍大众汽车未来在中国的新能源领域的布局与发展，并强调截止2024年底，大众汽车将携一汽大众、上汽大众和江淮大众在中国电动出行领域投资150亿欧元。由于疫情原因，大众汽车集团全球管理董事会主席赫伯特·迪斯虽然未能莅临现场，但也通过现场视频连线再次确认了此次信息，并表示到2029年底，大众将在中国交付1300万辆电动车。

根据规划，到2025年底，大众在中国的MEB工厂将负责品牌旗下多达15款电动车型的生产，并且每年在华销售的车型中，电动汽车型将占到总体的35%,也就是说，大众汽车将在中国每年交付150万辆新能源汽车。

大众汽车在电动化领域早有布局，并打造了专门生产纯电动汽车的MEB模块化平台，整合了大众所有先进的电动化技术。目前，其在上海安亭和佛山的两座MEB工厂也将于2020年10月份进行投产，总年产能可达60万辆；而大众在天津的变速箱工厂将生产为其配套的零部件。据悉，目前已经在德国本土进行量产的大众全新电动车型ID.4将在明年引进中国并交由这两座工厂进行生产。

目前，大众在国内市场投入的新能源汽车共计10款车型，其中插电式混合动力车型有5款，分别为途观L新能源、帕萨特新能源、迈腾GTE插电混动、探岳GTE插电混动和蔚揽新能源；纯电车型也有5款，分别为朗逸纯电、宝来纯电、高尔夫纯电、高尔夫新能源以及大众e-up。

小结：1984年，大众汽车正式进入中国，自此中国车市开始快速发展，并逐渐成为全球最大的单一汽车市场，而大众汽车也凭借在中国市场的良好表现，登上了全球第一大车企的宝座。如今，随着电动化的方向越来越明朗，大众这头内燃机时代的“大象”也开始了转身，去全面拥抱电动化。但是，这次转身并不容易，此前大众就因为ID.3等电动车的软件故障问题无法解决而延迟交付，导致相关负责人辞职，甚至还对掌门人迪斯在大众汽车的职业前景产生了影响，好在目前问题已经得到改善。如今，大众把150亿欧元投入其最重要的汽车市场，可以看出大众仍想保住其领头羊的位置，但面对来势汹汹的特斯拉、丰田甚至蔚来、小鹏等，大众还有多大胜算似乎没有人能预估。

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