在绝大多数的情况下，作为顶级MPV的丰田埃尔法，会比其他的MPV更能吸引人关注，这不仅和埃尔法足够大的车身尺寸有关，还和埃尔法大气高档的外观设计有一定关系。只不过凡事都有例外，在今年的北京车展中，有一款自主品牌打造的MPV车型，就收获了比埃尔法更高的回头率，吸引了很多车迷、汽车自媒体的围观，这款车便是新宝骏RM-5。

在新宝骏家族中，目前有且只有新宝骏RM-5一款MPV车型，该车定价7.88万起步，顶配价格12.08万，在价格上很有竞争力。同时，新宝骏RM-5是一款得到了“车界奥斯卡”轩辕奖认可的车型，它被评选为“年度十佳车”之一，而且在评选时，新宝骏RM-5的总分位列于燃油车第一，比同年上榜的全新宝马3系、吉利星越评分都要高，可见其实力不一般。

当我们走进新宝骏RM-5的展台，会发现有很多被新宝骏RM-5吸引而来的车迷，再凑近一些之后便能听见他们讨论这款车的外观，大多数人都说新宝骏RM-5不像是一款MPV，而像是一款概念车、科幻车。事实上也确实如此，新宝骏RM-5的造型很独特，它的前脸采用了倒梯形的格栅作为修饰，并融合了横向的断带点阵式中网。格栅的上方有分体构造的日行灯带，并且在灯带的中间位置，还采用了带有竖向纹路的镀铬饰条作为连接。车身侧面，新宝骏RM-5融合了双色元素，车顶和车身有明显的色彩区分，并且车身的棱角以圆润为主，看起来精致且时尚。

在空间方面，新宝骏RM-5的表现也不错，这款车本身的车长就达到了4705mm，轴距是2750mm，尺寸可以比肩中型SUV，还得益于MPV更平整的车身构造，进一步优化了它的后排乘坐、装载空间。这让新宝骏RM-5拥有了宽敞的空间表现，设计有5/6/7座共三种不同的座椅布局方案。而且新宝骏RM-5的座椅布局，要比本田的奥德赛还要灵活。就比如说7座布局，新宝骏RM-5自带了“魔术座椅”，可以实现最多14种不同的座椅排布方案，能在2-7座之间随意切换，极大程度上提升了车辆的实用性。

当然，新宝骏RM-5不仅只有这些看得见的优势，在看不见的地方，它一样有很不错的表现。具体来看，新宝骏RM-5搭载了自动驾驶辅助系统，该驾驶辅助模块来自荷兰博世，经过新宝骏自身的优化之后，能够实现十余种不同的情景模式。而且这套驾驶辅助系统确实很实用，在之前《懂车风云榜》公布的MPV主动刹车模块大横评测试中，新宝骏RM-5的综合成绩，要比百万级别的埃尔法更强，尤其是在鬼探头的主动刹车测试的环节中表现非常出众。

同时新宝骏RM-5还搭载了行业内首创的新宝骏车联网，能够实现很多便利的功能。比如说它的手机APP远程控制，既能让车主在手机APP上，轻松查看车辆的相关信息，查看到车辆当前的定位、剩余续航；又能让车主远程启动车辆的发动机、空调或是其他硬件模块，做到冬天提前热车、夏天提前降温，从而提升出行舒适度。

总的来说，新宝骏打造的RM-5这款MPV，确实是造福了老百姓，因为这款车本身的产品力，就能够满足大多数老百姓日常出行的需求，拥有很强的实用性，并能带来比较出色的智能化体验。所以，新宝骏RM-5能在车展中吸引这么多人关注并不奇怪，刚好马上就要国庆、中秋长假，空间大、实用性强的新宝骏RM-5，或许会在销量上有所增长。