悍马终于要复活了。只可惜，这次的悍马或许再也不会被称为“油老虎”了，因为它将以纯电动的形式出现。据说，全新的HUMMEREV将会在10月20日迎来全球首发。

尽管这次全新悍马没有了内燃机的轰鸣，但是它依然还是一台很“美国”的车型。

比如它依旧沿用了HUMMER这个名字。再比如，从之前曝光的视频来看，它还是继承了老款悍马的硬派越野风格。高大、方正的造型和如今的流线型设计格格不入，显得那么特立独行。

可即便如此，对于国内消费者而言，全新的HUMMEREV还是不具备足够的吸引力。毕竟，很多国人对于悍马的认知就是耗油和巨大的引擎轰鸣，没有了这些的悍马是没有灵魂的。

为此，我也去翻了网友的评论。不出所料，一些网友和我想法一致。

如果非要说它的卖点，在我看来就只有三个。

一个是越野能力，另两个分别是它的配置和动力。从之前曝光的视频来看，HUMMEREV将配备对角线转向功能（又叫螃蟹模式或者四轮转向）。简单来说，这套系统就是加强型的坦克转向，使得车辆的转弯半径大大缩小。

在视频结尾，还出现了“世界第一”的字样，可见通用对这套系统的自信。配合上电机直接、高效的扭矩输出，HUMMEREV在通过性上的表现是非常值得期待的。

配置的话，目前得到的信息是HUMMEREV的中控将使用全液晶仪表盘仪表和大尺寸中控多媒体触摸屏。

相比起原来老悍马H2上直男般的内饰，HUMMEREV也算跟上了时代，成为了一台真正能日常使用的车型了。

而动力方面，HUMMEREV将有单电机、双电机及三电机多种动力系统形式。其中三电机版本的车型最大马力将超过1000匹，推动着这台车可以在3S内破百。

如此的破百成绩，在超跑群当中都算是鹤立鸡群了，更别说是在越野车当中了。

可能很多人会担心，超强的动力会不会对其续航里程有着很大影响呢？关于这一点，其实通用早就想到了。HUMMEREV采用的是最新的Ultium电池组，最大容量可达200kWh，最大的续航可达640km，配合上350KW的高速充电桩，补电的速度也会有质的提升。

然而，考虑到国内350KW高速充电桩布局数量和未来的布局速度，未来这款车在国内可能无法体现出充电速度上的优势。

总之，对于HUMMEREV这款车，未来国内大部分消费者还是并不会买单的。原因其实很简单。

本身越野车在国内就是小众，而纯电越野车更是小众里的小众。对于真正有越野需求的消费者，他们会去买一台纯燃油的越野车型。至于那些真正想尝鲜的消费者，豪华品牌的纯电动车选择又比较多。那些车相比HUMMEREV在品牌力和豪华度上会更有优势。

换句话说，只有那些对悍马车型有绝对情怀，同时手头预算又比较宽松，并且还愿意尝试新鲜事物的消费者才有可能会去购买这款车。只是，这样的消费群体，在国内显然太少了……

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