说起电动汽车领导者，大家无疑想到的是特斯拉。现在美国通用汽车向特斯拉宣战了，本周三通用宣布已开发出一种新型电动汽车电池，其续航里程可达643公里，而且生产成本将比现有的电池便宜。

该公司表示，新的电池将拥有足够的能量，一次充电可以行驶643公里甚至更远。这一数值比特斯拉目前提供的任何汽车的行驶里程都要长。此前特斯拉声称其最新款Model S 长里程轿车的续航里程为627公里。

通用汽车表示其新电池将会应用在几款新的全电动车型中，包括最近推出的自动驾驶电动汽车Cruise Origin以及未来的凯迪拉克豪华SUV。通用汽车还希望将其电池技术许可给其他公司。这个消息是该公司在电动汽车激进推广计划中的重要一步。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在向媒体和投资者的演讲中说：“通用汽车正在朝着全电动的未来迈进，因为我们认为气候变化是真实的”。她说，该公司将在2020年至2025年期间每年在电动汽车研发方面投资超过30亿美元。通用的目标是是想让所有人都拥有一辆电动汽车，而且通用有能力做到这一点。

电动汽车的电池可以有不同的形式。例如特斯拉电池是硬圆筒。而通用命名为Ultium的新型电池是柔软的扁平袋形式。这种新型电池可以让汽车设计人员具有更大的灵活性，因为由许多此类电池组成的电池组具有更多种形状的布置，垂直或者水平等等。

该公司表示，Ultium电池单元使用的钴含量极低，而钴是电动汽车电池的昂贵成分，加上持续的制造改进，这一因素将推动价格下降。通用汽车承诺，新电池的价格将迅速降至每千瓦时100美元以下。电池构成了电动汽车成本的很大一部分，行业分析师通常将每千瓦时100美元的成本定为门槛，这将使电动汽车相比传统的汽油动力汽车真正具有成本竞争力。

通用汽车还称其有能力调整其现有设施来制造电动汽车。该公司已经表示，其不久前生产各种汽油动力车辆的底特律哈姆特拉米克工厂装配厂现在将开始仅生产全电动车型。仅用电池，电缆和电动机，电动汽车的活动部件就比汽油发动机少得多，汽油发动的汽车具有活塞，阀和杆以及带有众多复杂齿轮的变速器。

该电池系统专注于模块化，允许不同类型的电池和化学试剂用于50到200千瓦时的电池组，允许最多400英里的续航里程。该公司致力于与LG化学合作生产电池，减少70%的钴使用量，从而降低成本。通用汽车公司的高管们认为，得益于这些降低的成本，该公司的新一代电动汽车将从一开始就可以盈利。通用汽车承认，现在雪佛兰Bolt EV没有盈利，该款汽车目前是通用汽车在美国销售的唯一电动汽车，电池成本是其中的主要因素。

尽管通用汽车没有具体列出任何竞争对手，但与特斯拉的比较是显而易见的。特斯拉是全球领先的电动汽车制造商。它在内华达州建立了一个巨大的新电池工厂，在中国建立了一个新的汽车工厂，并正在德国建立另一个新工厂。特斯拉目前还在加利福尼亚州弗里蒙特市的工厂生产汽车，该工厂曾经生产过通用汽车和丰田汽车。就特斯拉而言，它计划在下个月的某个时候举行“电池和动力总成投资者日”活动，届时该公司将宣布自己的重大进展。

根据考克斯汽车公司的数据，去年在美国售出的电动汽车不到25万辆，其中90％是特斯拉。通用汽车援引“第三方预测者”的话说，到2030年，美国的电动汽车销量可能会增长到约300万辆。通用汽车自己的分析预测表明，随着越来越多的电动汽车在大众市场和公共充电市场推出，公共充电网的完善，这一数字可能会大幅提高。

此外，通用汽车工程师安迪·乌里在录制的演讲中说，通用汽车工程师已经在研究下一代电池，该电池可实现长达965公里的行驶里程。通用汽车还展示了该公司计划在未来几年内生产的多种新型全电动汽车。

上个月他们已经在旧金山推出了一款完全无人驾驶的Cruise Cruise车型。通用汽车的克鲁斯自动驾驶子公司希望将其用于旧金山的无人驾驶乘车服务，但是尚未确定具体计划日期。该公司表示，新版本的Bolt EV将于今年晚些时候推出，随后将在2021年夏天推出一款名为Bolt EUV的跨界SUV版本。豪华电动跨界车凯迪拉克 Lyriq 将于下月亮相，GMC悍马电动车将于5月20日发布。