說起電動汽車領導者，大家無疑想到的是特斯拉。現在美國通用汽車向特斯拉宣戰了，本週三通用宣佈已開發出一種新型電動汽車電池，其續航里程可達643公里，而且生產成本將比現有的電池便宜。

該公司表示，新的電池將擁有足夠的能量，一次充電可以行駛643公里甚至更遠。這一數值比特斯拉目前提供的任何汽車的行駛里程都要長。此前特斯拉聲稱其最新款Model S 長里程轎車的續航里程爲627公里。

通用汽車表示其新電池將會應用在幾款新的全電動車型中，包括最近推出的自動駕駛電動汽車Cruise Origin以及未來的凱迪拉克豪華SUV。通用汽車還希望將其電池技術許可給其他公司。這個消息是該公司在電動汽車激進推廣計劃中的重要一步。

通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉在向媒體和投資者的演講中說：“通用汽車正在朝着全電動的未來邁進，因爲我們認爲氣候變化是真實的”。她說，該公司將在2020年至2025年期間每年在電動汽車研發方面投資超過30億美元。通用的目標是是想讓所有人都擁有一輛電動汽車，而且通用有能力做到這一點。

電動汽車的電池可以有不同的形式。例如特斯拉電池是硬圓筒。而通用命名爲Ultium的新型電池是柔軟的扁平袋形式。這種新型電池可以讓汽車設計人員具有更大的靈活性，因爲由許多此類電池組成的電池組具有更多種形狀的佈置，垂直或者水平等等。

該公司表示，Ultium電池單元使用的鈷含量極低，而鈷是電動汽車電池的昂貴成分，加上持續的製造改進，這一因素將推動價格下降。通用汽車承諾，新電池的價格將迅速降至每千瓦時100美元以下。電池構成了電動汽車成本的很大一部分，行業分析師通常將每千瓦時100美元的成本定爲門檻，這將使電動汽車相比傳統的汽油動力汽車真正具有成本競爭力。

通用汽車還稱其有能力調整其現有設施來製造電動汽車。該公司已經表示，其不久前生產各種汽油動力車輛的底特律哈姆特拉米克工廠裝配廠現在將開始僅生產全電動車型。僅用電池，電纜和電動機，電動汽車的活動部件就比汽油發動機少得多，汽油發動的汽車具有活塞，閥和杆以及帶有衆多複雜齒輪的變速器。

該電池系統專注於模塊化，允許不同類型的電池和化學試劑用於50到200千瓦時的電池組，允許最多400英里的續航里程。該公司致力於與LG化學合作生產電池，減少70%的鈷使用量，從而降低成本。通用汽車公司的高管們認爲，得益於這些降低的成本，該公司的新一代電動汽車將從一開始就可以盈利。通用汽車承認，現在雪佛蘭Bolt EV沒有盈利，該款汽車目前是通用汽車在美國銷售的唯一電動汽車，電池成本是其中的主要因素。

儘管通用汽車沒有具體列出任何競爭對手，但與特斯拉的比較是顯而易見的。特斯拉是全球領先的電動汽車製造商。它在內華達州建立了一個巨大的新電池工廠，在中國建立了一個新的汽車工廠，並正在德國建立另一個新工廠。特斯拉目前還在加利福尼亞州弗裏蒙特市的工廠生產汽車，該工廠曾經生產過通用汽車和豐田汽車。就特斯拉而言，它計劃在下個月的某個時候舉行“電池和動力總成投資者日”活動，屆時該公司將宣佈自己的重大進展。

根據考克斯汽車公司的數據，去年在美國售出的電動汽車不到25萬輛，其中90％是特斯拉。通用汽車援引“第三方預測者”的話說，到2030年，美國的電動汽車銷量可能會增長到約300萬輛。通用汽車自己的分析預測表明，隨着越來越多的電動汽車在大衆市場和公共充電市場推出，公共充電網的完善，這一數字可能會大幅提高。

此外，通用汽車工程師安迪·烏里在錄製的演講中說，通用汽車工程師已經在研究下一代電池，該電池可實現長達965公里的行駛里程。通用汽車還展示了該公司計劃在未來幾年內生產的多種新型全電動汽車。

上個月他們已經在舊金山推出了一款完全無人駕駛的Cruise Cruise車型。通用汽車的克魯斯自動駕駛子公司希望將其用於舊金山的無人駕駛乘車服務，但是尚未確定具體計劃日期。該公司表示，新版本的Bolt EV將於今年晚些時候推出，隨後將在2021年夏天推出一款名爲Bolt EUV的跨界SUV版本。豪華電動跨界車凱迪拉克 Lyriq 將於下月亮相，GMC悍馬電動車將於5月20日發佈。