国庆期间，山东的天气不错，因为对老舍先生《济南的冬天》印象深刻，所以决定去看看泉城的模样，预定了宾馆在千佛山附近。济南有三个火车站，济南站，济南东，济南西，打开手机一看，去济南的车票很紧张，只有到西站的余票，但好像距离预定的宾馆很远。之前听说济南的堵车是出名的，所以下高铁后打算打车。

走出济南西站，没看到公交车，也没找到出租车，拿出手机打算找网约车，看地图显示，距离宾馆有14公里。

考虑在出站广场约车可能不方便，决定还是乘坐站内的出租车，济南西站乘坐出租车不需要出站，又回到站内乘出租车，济南西站乘坐出租车还是挺方便的，很多出租车在排队候客，乘客很少。

火车西站为啥车多人少？司机说，济南站乘客多，打车要排队的，但很多司机一般不愿意特意到济南站拉活，一是因为济南站在闹市，乘客都是短途为主，也就是司机口中的“小活”；二是，济南站周边拥堵严重，出租车司机不愿去，一般都是送客人到火车站然后顺便再拉客人走。如此一来，前往济南站的出租车就稀少，再加上济南站列车车次比西站要多很多，旅客想乘坐出租车一车难求。而西站离市区远，而且不堵车，虽然等待时间长，但成本也低。

司机走的是北园高架路，说节日走这条路不堵车，上路后，果然不堵车，但是从济南西站到千佛山太远了，一路上司机不停唠嗑，说着济南的交通情况。为什么到了济南的人会感觉堵车呢？司机说，这和本地人感受是一样的。

众所周知，济南是一个带状型城市，东西过于狭长像一条油条，带状城市发展过程中本身就是容易遇到交通问题。虽然这几年一直强调北跨，但实际上向东发展的趋势也十分明显，以至于济南这根油条越拉越长。如果在西客站居住，到市区上班，除了公交和私家车，似乎没有其他好的选择。从西客站出站看到地铁站，一看线路是南北方向的，东西方向才是最需要一条地铁，但是济南是泉城，需要保护地下的泉水，所以济南修建地铁难度是高于其他城市的。

从济南西站到千佛山附近的宾馆，一路上没堵车，花费75元，司机说是按照打表的价格，不算贵。后来到了宾馆，听说服务员说，完全没必要打车，济南打车很贵，如果从济南西站到这边来，不走高架桥，还可以走经十路，就会便宜很多，还有一个方案是从济南西站转乘火车到济南站，从济南站下车到市区的景点打车也会便宜很多。对于第一次来济南的人，还是需要先做一些攻略的，市区里的道路都是弯弯曲曲，遇到高峰期打车不方便，时间也不少，市内的几个著名的景点其实距离也不算远。

在济南，每天早上刷朋友圈总是被各种堵车刷屏，日复一日年复一年“不是在上班就是被堵在上班的路上”。生活在这座城市里的人或者正在习惯这种堵在路上的生活，又或者正在离开这种生活。