#技术日产

29个

2003年，日本著名的改装老铺MIine’s，做了一件对于GT-R车迷而言极为疯狂的"善事"——他们收集了一些状态良好的R32GT-R，进行彻底的修复以及调校。最终，这些车型被命名为NurSpec，对外发售，限量15台。

这批车型当时叫价450万日元，跟14年前R32发售时的价格一样。花这些钱买一台经过修复的二手车，值吗？反正车迷觉得值，15台旋即被抢购一空。抢到的偷着乐，抢不到的就只能血书要求Mine‘s再来一发。

"复活新车状态的BNR32，这是一切的前提。如果无法达到最高质量，那么CompleteCar一词就毫无意义了。相信各位消费者都会对此有同感吧。"负责指挥整个制作计划的Mine‘s社长新仓仓通蔵如此说。

可能是群情太过汹涌，到2004年Mine‘s决定再次搞事：在原本的基础上，限量推出其进化版本NurSPECPro。

整个修复工程异常复杂，Mine‘s首先要剥去车身上的大部分零件，以更好地修复生锈部分以及焊缝，同时为了预防"复发"，Mine’s也进行了大量工序。

除此以外，Mine‘s还为车身增加了大量焊点以及一些额外的补强件，

当然了，所有的这些R32也会经过重新涂装。

一顿操作猛如虎，得到了这么一个比原装车状态还要好的车身。之后Mine‘s将注意力放在了动力部分。依然是一顿骚操作，最终使得这些NurSpecPro拥有580ps的输出。

具体干了什么？Mine‘s首先找来了R34的RB26DDTT，然后为这些"心脏"换上HighCam以及HKS的GT2530涡轮，按照常理来说，光是换上涡轮套件，输出就能轻松达到580ps。但Mine’s并没有这么做，而是选择在排气部下功夫。这种做法，除了能使数值达到同等水平之余，也让发动机的输出表现更为中性，嗯，这其实也是Mine‘s改装车的一个特色。

为了应付高输出并提供足够的运动性能，NurSpecPro还装备了颇为奢侈的ESTA可调阻尼减震器（羊：看了一下目前还在卖的BNR32/34BCNR33用的ESTA减震器，二代叫价为52万8000日元，折合3万多块人民币，调节范围更大的三代还会贵10万日元左右），不仅如此，各类衬套均为加强品，摆臂更是更换了NISMO的产品，至于悬架的其它部分，则由工程师精心挑选状态优秀的部件，同时还进行了相应的补强。

轮毂，你大概也看得出来是源自R34的，R34的Brembo制动作为标配出现在NurSpecPro上。

"新"车的内饰也同样经过修复，如果部件上的刮痕/小伤超出Mine‘s设置的标准范围外，就会被全新的部件替换。对了，Mine‘s也为这台车换上了R34那套包裹性不俗的原厂座椅，总之，整个车厢都尽量使用原厂纯正部件，也算是某种固执。

最终，这款限量10台的NurSpecPro比它的前款车型贵了200万日元，达到了650万日元的高价！别说二手车了，这个价钱都可以买豪华品牌的全新车型了。

但，在这台凝聚了改装老店精髓的艺术品面前，任何一台车，都会黯然失色吧。

译：羊

原文有增改

小量杂图：

相关文章