限量 25 臺的二手 R32 GT
#技術日產
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2003年，日本著名的改裝老鋪MIine’s，做了一件對於GT-R車迷而言極爲瘋狂的"善事"——他們收集了一些狀態良好的R32GT-R，進行徹底的修復以及調校。最終，這些車型被命名爲NurSpec，對外發售，限量15臺。
這批車型當時叫價450萬日元，跟14年前R32發售時的價格一樣。花這些錢買一臺經過修復的二手車，值嗎？反正車迷覺得值，15臺旋即被搶購一空。搶到的偷着樂，搶不到的就只能血書要求Mine‘s再來一發。
"復活新車狀態的BNR32，這是一切的前提。如果無法達到最高質量，那麼CompleteCar一詞就毫無意義了。相信各位消費者都會對此有同感吧。"負責指揮整個製作計劃的Mine‘s社長新倉倉通蔵如此說。
可能是羣情太過洶湧，到2004年Mine‘s決定再次搞事：在原本的基礎上，限量推出其進化版本NurSPECPro。
整個修復工程異常複雜，Mine‘s首先要剝去車身上的大部分零件，以更好地修復生鏽部分以及焊縫，同時爲了預防"復發"，Mine’s也進行了大量工序。
除此以外，Mine‘s還爲車身增加了大量焊點以及一些額外的補強件，
當然了，所有的這些R32也會經過重新塗裝。
一頓操作猛如虎，得到了這麼一個比原裝車狀態還要好的車身。之後Mine‘s將注意力放在了動力部分。依然是一頓騷操作，最終使得這些NurSpecPro擁有580ps的輸出。
具體幹了什麼？Mine‘s首先找來了R34的RB26DDTT，然後爲這些"心臟"換上HighCam以及HKS的GT2530渦輪，按照常理來說，光是換上渦輪套件，輸出就能輕鬆達到580ps。但Mine’s並沒有這麼做，而是選擇在排氣部下功夫。這種做法，除了能使數值達到同等水平之餘，也讓發動機的輸出表現更爲中性，嗯，這其實也是Mine‘s改裝車的一個特色。
爲了應付高輸出並提供足夠的運動性能，NurSpecPro還裝備了頗爲奢侈的ESTA可調阻尼減震器（羊：看了一下目前還在賣的BNR32/34BCNR33用的ESTA減震器，二代叫價爲52萬8000日元，摺合3萬多塊人民幣，調節範圍更大的三代還會貴10萬日元左右），不僅如此，各類襯套均爲加強品，擺臂更是更換了NISMO的產品，至於懸架的其它部分，則由工程師精心挑選狀態優秀的部件，同時還進行了相應的補強。
輪轂，你大概也看得出來是源自R34的，R34的Brembo制動作爲標配出現在NurSpecPro上。
"新"車的內飾也同樣經過修復，如果部件上的刮痕/小傷超出Mine‘s設置的標準範圍外，就會被全新的部件替換。對了，Mine‘s也爲這臺車換上了R34那套包裹性不俗的原廠座椅，總之，整個車廂都儘量使用原廠純正部件，也算是某種固執。
最終，這款限量10臺的NurSpecPro比它的前款車型貴了200萬日元，達到了650萬日元的高價！別說二手車了，這個價錢都可以買豪華品牌的全新車型了。
但，在這臺凝聚了改裝老店精髓的藝術品面前，任何一臺車，都會黯然失色吧。
譯：羊
原文有增改
小量雜圖：
