9月28日

在湖杭鐵路湖州段的施工現場

首榀重達690噸的預製箱梁成功架設

標誌着湖杭鐵路湖州段

進入橋樑上部結構施工階段

李沙楠 攝

湖杭鐵路湖州至杭州段臨近寧杭高鐵營業線，其中最近的線路中線距寧杭高鐵僅5.18米，施工安全風險高，被稱爲“踩着鋼絲繩的施工”。杭黃鐵路公司（滬昆客專浙江公司）秉持“一次做對”工作理念，制定並實施22項禁止施工紅線，嚴控施工安全。在確保安全質量的前提下，進一步優化施工組織，增配生產設備，加建梁場，全面落實機械化生產，將受疫情影響滯後四個半月的工期提前10天左右，預計2022年杭州亞運會前湖杭鐵路將全線通車。

餘劍波 攝

湖杭鐵路

湖杭鐵路從既有寧杭高鐵湖州站引出，經湖州市南太湖新區、吳興區、德清縣，杭州市餘杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣，跨富春江在新設桐廬東站引入杭黃高鐵桐廬站。全線長137.8公里，爲雙線高速鐵路，設計時速350公里，設車站6座，其中利用既有站2座（湖州站、桐廬站）、改建既有車站1座（德清站）、新建車站3座（杭州西站、富陽西站、桐廬東站）。

湖杭鐵路是優化杭州鐵路樞紐客站與過江通道佈局，提升樞紐地位與能力的重要基礎設施；與杭黃高鐵以及正在建設的滬蘇湖鐵路等共同形成滬昆通道南昌以東段重要的輔助通道；與杭溫鐵路銜接，形成國家高速鐵路網主骨架商合杭、寧杭高鐵的南延通道。

殷超 製圖

杭州西站樞紐暨湖杭鐵路是打造“軌道上的長三角”的重要節點工程，也是服務保障2022杭州亞運會的重要交通配套工程。項目建設對於貫徹實施長三角一體化高質量發展國家戰略，完善區域高速鐵路網布局，提升杭州鐵路樞紐客站與過江通道能力，促進沿線經濟社會發展具有重要意義。

文字：餘劍波 朱明軒

編輯：殷超審覈：柴衛民監製：張帆

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